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平板設(shè)計簡介
道路清障車在我國只有短短十幾年的發(fā)展歷程，然而卻隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，車輛保有量的不斷上升，公路特別是高速公路的快速延伸，道路清障車的銷量逐年上升。到目前為止，國內(nèi)道路清障車已開發(fā)出托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板背拖型三大系列，清障噸位已覆蓋了微型至超重型的全系列車型。
牽引或吊舉車輛至平板上進行背載運輸，同時還能進行拖載運輸。該型車的特點：一車拖二，同時可以將兩輛小型故障車拖離現(xiàn)場，運行效率較高。如果對該車型進行改進，改為一車拖三，即在現(xiàn)有一拖二基礎(chǔ)上，在駕駛室頂部設(shè)計一個車輛裝載平臺，則可大幅提高車輛使用效率，降低運行成本；并且該車型總質(zhì)量小，操作方便，運行效率高，可以更好地適應(yīng)日益繁忙的高速公路運行的需要。
這種新型一拖三平板清障車是在消化吸收國外產(chǎn)品*技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)的全新結(jié)構(gòu)。[1]
平板設(shè)計駕駛室頂部承載式拖車平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計
駕駛室頂部承載式平板機構(gòu)由平板支撐架、頂部拖車平板、液壓絞盤、旋轉(zhuǎn)銷軸、平板液壓舉升系統(tǒng)、頂部拖車平板鎖止機構(gòu)和輪胎固定裝置組成。頂部拖車平板安裝后靠近車頭的一端為前端。液壓絞盤安裝在平板前端中部，平板支撐架前端通過托架連接在底盤大梁前端，平板支撐架后端通過螺栓連接在底盤大梁上平面，頂部拖車平板后端通過活動的旋轉(zhuǎn)銷軸連接在平板支撐架后端上部，舉升油缸兩端分別連接平板支撐架前端下部和頂部拖車平板前端（。該產(chǎn)品在底盤選型時，選擇底盤高度不高于2050mm，保證整車空載高度不高于2450mm，當(dāng)頂部拖車平臺裝載后滿載高度不高于4000mm。
1、頂部拖車平板設(shè)計
頂部拖車平板主體材料采用高強度整體式花紋板，平板中間縱梁、兩側(cè)邊梁、前端橫梁及平板下面橫梁皆采用矩形管材料。拖車平板主體、中間橫梁、邊梁、前端橫梁和平板下面橫梁采用焊接方式組裝在一起。花紋板上面設(shè)計輪胎固定裝置和輪胎限位裝置，平臺前端安裝液壓絞盤，前面下側(cè)兩端設(shè)計油缸安裝座，后面下側(cè)兩端設(shè)計頂部拖車平板翻轉(zhuǎn)座。平臺兩側(cè)前端設(shè)計成可折疊式爬梯，操作人員通過爬梯對頂部拖車平臺上的被拖車輛進行固定。
2、液壓操縱系統(tǒng)
液壓操縱系統(tǒng)主要由液壓泵，液壓油缸，液壓管路，液壓控制閥等部件組成。為保證兩側(cè)液壓油缸工作同步，液壓管路系統(tǒng)配置有同步閥，為確保平板舉起之后位置精確，在平板支撐架后端設(shè)置了平板限位裝置。[1]
平板設(shè)計一拖三平板清障車頂部拖車平板工作原理
駕駛室頂部拖車平臺工作時，翻轉(zhuǎn)油缸伸長，平臺沿翻轉(zhuǎn)座旋轉(zhuǎn)，平臺旋轉(zhuǎn)到一定角度，同時主拖車平板在舉升油缸作用下旋轉(zhuǎn)同樣角度與頂部拖車平臺相接，組成一個斜面，再由主拖車平板的平推油缸把主拖車平板推至與地面接觸，由頂部平臺的液壓絞盤把被拖車輛拽至主拖車平板上，平推油缸收回使主拖車平板與頂部拖車平臺相接，此時頂部平臺液壓絞盤的牽引速度與主拖車平推油缸收回速度一致，保證被拖車輛和主拖車平板同時運動。之后再由頂部拖車平臺液壓絞盤把被拖車輛拽至頂部拖車平臺，收回頂部旋轉(zhuǎn)油缸，固定被拖車輛，頂部平臺拖車工作完成。[1]
參考資料
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