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馬廠減河名稱由來
據(jù)《李鴻章親書“南運(yùn)減河靳官屯閘記”碑》文，清光緒六年（1881）馬廠減河竣工時(shí)，這條人工河道被命名為“南運(yùn)減河”，亦稱“馬廠減河”。據(jù)傳這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)周盛清屯田的駐地在馬廠，并且馬廠也是減河的起點(diǎn)。[2]
馬廠減河干流概況
馬廠減河在海河水系中的位置
馬廠減河的位置及干流走向
馬廠減河，自河北省青縣的馬廠（靳官屯附近）開始，向東北方向流經(jīng)天津市靜海區(qū)、大港區(qū)、溲南區(qū)小站鎮(zhèn)至濱海新區(qū)新城鎮(zhèn)（村）附近流入海河。此河開挖于清光緒元年（1875年），完工于清光緒六年（1880年），淮軍提督周盛傳為了在小站屯墾，挖掘了這條自靳官屯經(jīng)小站到大沽口（新城附近）的馬廠減河，《大港區(qū)志》記為全長(zhǎng)90公里。[3]
而根據(jù)《天津市通志·水利志》記載，1951年，獨(dú)流減河開挖時(shí)，馬廠減河北臺(tái)至萬家碼頭段，保留深槽，堤防被鏟除。由此馬廠減河，被分割為上下段。上段九宣閘至南臺(tái)馬廠減河尾閘河道全長(zhǎng)40.34公里，其中九宣閘至馬圈閘（5孔，閘底高程3.1米，過流120立方米/秒），通過馬圈閘分洪進(jìn)入引河至北大港漫流入海；馬圈閘至獨(dú)流減河南岸，通過尾閘連接。下段獨(dú)流減河北岸萬家碼頭至新城鎮(zhèn)33公里。故馬廠減河全長(zhǎng)73.34公里。[4]
馬廠減河起點(diǎn)九宣閘
馬廠減河上段九宣閘下段
馬廠減河尾端尾閘前一段
馬廠減河尾閘
馬廠減河北段與獨(dú)流減河交匯處
馬廠減河北段起點(diǎn)東臺(tái)子村一段
萬家碼頭村一段
馬廠減河小站鎮(zhèn)一段
馬廠減河馬廠減河新城村一段
馬廠減河與海河交匯處
馬廠減河水文特征
馬廠減河是人工河，上下建閘控制，其流量受人工控制。九宣閘至趙連莊閘河段設(shè)計(jì)流量90～110立方米/秒，趙連莊閘至南臺(tái)尾閘河段設(shè)計(jì)相機(jī)行洪流量50～1000立方米/秒。1963年，南運(yùn)河洪峰流量達(dá)到483立方米/秒，馬廠減河分洪流量193立方米/秒，超標(biāo)運(yùn)行25天。[5]
馬廠減河主要支流
馬圈引河，始建于九年（1920）十月五日至十年（1921）。當(dāng)時(shí)，該河叫“新洩水河”，又名“新馬廠減河”。據(jù)《順直河道治水報(bào)告書》記載：“新減河之點(diǎn)在南運(yùn)河接口處之下游約三十公里（即馬圈處），由此取東南向約十三公里直達(dá)淺灘一處，其地有時(shí)為海潮所淹”。河口設(shè)有鋼閘門5扇，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“洋閘”。1969年，河北省組織民工擴(kuò)挖改造了馬圈引河。改建后的馬圈引河，西北自馬廠減河（洋閘），東南至趙連莊鄉(xiāng)甜水井村，流入北大港水庫(kù)，全長(zhǎng)5.4公里，設(shè)計(jì)流量為150秒立方米。為了控制水量。該河上下口各建閘一座。[6]
八米河，位于大港勝利街以北約三公里，起自洪泥河，經(jīng)吳港子，向東穿越十米河、小岐公路和官港湖東南側(cè)入馬廠減河，全長(zhǎng)38.5公里。設(shè)計(jì)流量10秒立方米，底寬6米，河底高程由洪泥河至小岐公路東4.5公里段為零米，以下均為-1米（大沽水平）；河道邊坡1∶2.5，馬道寬3米，馬道高程3.5米，堤內(nèi)外坡1∶3，堤頂寬6米，堤頂高程5.5米。該河分兩期開挖施工，期于1976年開挖上段，洪泥河至吳港子長(zhǎng)約10公里；第二期于1979年開挖下段，吳港子至馬廠減河長(zhǎng)約28.5公里。八米河的開挖，基本解決了馬廠減河以南，八米河以北的中塘、西小站、小站、板橋一帶10萬畝土地、7.5萬畝耕地的瀝水排泄問題，大大減少了這一地區(qū)的瀝澇災(zāi)害，為發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件。
十米河，位于大港勝利街以西1.5公里處，于1978年秋動(dòng)工開挖。該河北起西小站鎮(zhèn)馬廠減河右岸，向南經(jīng)吳港子、新立村，穿越北圍堤入獨(dú)流減河，全長(zhǎng)10公里。設(shè)計(jì)流量30秒立方米，底寬15米，河底高程-1.0米（大沽水平）；河道邊坡1∶2.5，上口寬40米，馬道寬3.0米；堤頂高程5.2米，堤頂寬10米，堤內(nèi)坡1∶2，堤外坡1∶3；設(shè)計(jì)水位3.0米，水位1.0米。沿河建有橋、閘涵等建筑物6處。十米河除主要承泄上古林、板橋、小站、中塘一帶的排咸治堿及排瀝任務(wù)外，雨季還可以蓄代排，向獨(dú)流減河排送7500萬立方米的蓄水。[7]
洪泥河，北起辛莊鎮(zhèn)生產(chǎn)圈村，與海河相通，南穿馬廠減河至萬家碼頭，與獨(dú)流減河相通，全長(zhǎng)25.8公里，河底高程-0.2～-1.0米，河底寬度25～20米，河坡比1：2.5，設(shè)計(jì)流量40～25立方米/秒。
月牙河，北起咸水沽鎮(zhèn)潘莊子村，與海河相通，南至小站鎮(zhèn)，與馬廠減河相通，全長(zhǎng)16.2公里，河底高程-0.2～-0.8米，河底寬度15～20米，河坡比1：2.5，設(shè)計(jì)流量15－23立方米/秒。
雙橋河，北起咸水沽鎮(zhèn)潘莊子村與海河相通，南至小站鎮(zhèn)西溝村與馬廠減河相通，全長(zhǎng)9.87公里，河底高程－1.0米，河底寬度10米，河坡比1：2.5，設(shè)計(jì)流量20立方米/秒。
雙白引河，西起雙港鎮(zhèn)郭黃莊村，東至辛莊鎮(zhèn)白塘口村，與洪泥河相通，全長(zhǎng)6.56公里。河底高程-0.5米，河底寬度5米，河坡比1：2.5，設(shè)計(jì)流量為10立方米/秒。
四丈河，北起北閘口鎮(zhèn)西右營(yíng)村，與幸福橫河相通，南到八里臺(tái)鎮(zhèn)西小站村，與馬廠減河相通，全長(zhǎng)7.82公里，設(shè)計(jì)流量10立方米/秒。
幸福河（南白排河），北起雙洋渠揚(yáng)水站，與海河相通，經(jīng)導(dǎo)虹穿大沽排污河南到八里臺(tái)鎮(zhèn)北中塘村，與馬廠減河相通，全長(zhǎng)30.8公里，設(shè)計(jì)流量10立方米/秒。[8]
馬廠減河建設(shè)治理
馬廠減河工程建設(shè)
南運(yùn)河南起山東臨清，北至天津三岔河口，歷亦稱御河、衛(wèi)河、清河，在三岔河口與北運(yùn)河匯合流入海河。南運(yùn)河水主要來自其上游的漳河與衛(wèi)河，因此南運(yùn)河水系又稱為漳衛(wèi)南運(yùn)河水系。南運(yùn)河歷曾是隋唐大運(yùn)河永濟(jì)渠的一部分，因隋煬帝曾乘龍舟沿永濟(jì)渠抵涿郡，故南運(yùn)河被稱為御河。
南運(yùn)河歷水災(zāi)嚴(yán)重，李鴻章任直隸總督期間，為減輕南運(yùn)河洪水對(duì)天津的威脅，曾親沿南運(yùn)河考察水情，提出在今靜海以南的靳官屯開挖一條直達(dá)海口的減河，以利泄洪，并命駐守馬廠的淮軍總兵周盛傳部三十余營(yíng)承擔(dān)此項(xiàng)工程。[2]
據(jù)《天津簡(jiǎn)志》農(nóng)業(yè)篇農(nóng)田分和《靳官屯閘李鴻章碑文》記載，馬廠減河始建于清光緒元年（1875），由淮軍駐守青縣之馬廠迤邐至天津新城。為引排水屯墾稻地，命令提督周盛傳統(tǒng)率三十余營(yíng)駐軍，分段開挖疏浚，于光緒六年竣工。起自青縣靳官屯（馬廠減河附近），東經(jīng)小站鎮(zhèn)（當(dāng)時(shí)稱新農(nóng)鎮(zhèn)）至大沽海口，全長(zhǎng)90公里。之后，為了開墾種稻，在沿河兩岸下游（小站地區(qū)）各開挖支河1條，橫河6條，縈帶泄流入海。沿河分別建石、鐵柱板橋4座，以方便行人。為了控制上游水位，防止南運(yùn)河水倒灌，于光緒六年（1881）修建了馬廠減河渠首工程——靳官屯大閘（九宣閘），李鴻章親書“南運(yùn)減河靳官屯閘記”，此碑至今在九宣閘北保存完好。全部基礎(chǔ)及閘墩均系舊物，目前保存完好。歷時(shí)6年，官屯稻地6萬余畝，民營(yíng)13.6萬畝。此后，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，又建橋閘等建筑物50余處。[1]
馬廠減河河道治理
1951年，獨(dú)流減河開挖時(shí)，馬廠減河北臺(tái)至萬家碼頭段，保留深槽，堤防被鏟除。由此馬廠減河，被分割為上下段。上段九宣閘至馬圈閘（5孔，閘底高程3.1米，過流120立方米/秒），通過馬圈閘分洪進(jìn)入引河至北大港水庫(kù)漫流入海。下段萬家碼頭至新城33公里，流經(jīng)南郊區(qū)28公里，河上口寬47米，下口寬12米，底高程-2.5米，流量23立方米/秒，堤頂高程6米，蓄水位1米，蓄水量130萬立方米，流經(jīng)塘沽區(qū)河段長(zhǎng)5公里，河上口寬32米，河下口寬12米，河底高程-2.5米，過河流量20立方米/秒，堤頂高程3.5米，蓄水水位1米，蓄水量40萬立方米。于塘沽區(qū)新城西入海河干流，至此下段無行洪任務(wù)，變?yōu)橐唷⑴艦r、蓄水河道。[4]
1970年，南郊區(qū)在本區(qū)段內(nèi)進(jìn)行河道改造疏浚。首閘萬家碼頭引水閘位于西郊區(qū)界內(nèi)，因年久失修自然老化，發(fā)生嚴(yán)重漏水，為度汛安全，每年采取汛前閘前河口打壩，汛后拆除，費(fèi)工費(fèi)料又不安全，于是1983年11月15日由南郊區(qū)進(jìn)行遷建施工，改在大港區(qū)界內(nèi)另辟河口建5孔3.5米×3.5米箱型涵閘1座，2×15噸手電兩用啟閉機(jī)10臺(tái)，鋼閘門，設(shè)計(jì)流量70立方米/秒，1985年9月15日竣工。[4]
馬廠減河上段自馬圈閘、馬圈引河的啟用，31公里以下的9公里段河道被淤塞，堤防殘缺不全。1983年4月由市投資于南、北臺(tái)村之間獨(dú)流減河南堤建馬廠減河尾閘，同時(shí)疏浚了31公里至40公里一段的河道，清淤土方復(fù)右堤，并建部分生產(chǎn)橋，至此馬廠減河才保其上段的完整體系。[4]
馬廠減河，由南郊經(jīng)清水港至新城村西入海河。清代周盛清率軍開挖馬廠減河，主要是為在馬廠開荒屯田和運(yùn)輸使用，距今200余年。兩端分別與海河及獨(dú)流減河相聯(lián)，平時(shí)為用水河道，汛期兼做排水河道。上口寬40米，底寬12米，堤頂高5米（大沽高程），邊坡1∶25，底高-1.0米，地面高程3.4米，無縱坡，流量30秒立方米。塘沽區(qū)管轄長(zhǎng)度5公里，堤防長(zhǎng)度10公里。[9] 這條河引南運(yùn)河河水，向東北流入海河。中段在萬家碼頭同獨(dú)流減河相交，分泄南運(yùn)河、子牙河和大清河汛期洪水，以減輕海河干流的負(fù)擔(dān)。在大港區(qū)境內(nèi)共有兩個(gè)河段，上段減河由富強(qiáng)閘至獨(dú)流減河，長(zhǎng)約17公里，為一級(jí)河道；下段減河自獨(dú)流減河至十米河長(zhǎng)約10公里，為二級(jí)河道。[3]
馬廠減河引水工程
為解決海河枯水期城市用水的水源問題，1977年10月中共天津市委批準(zhǔn)“津港運(yùn)河引水工程方案”。引水路線由北大港水庫(kù)十號(hào)口門處起，經(jīng)馬廠減河提升至津港運(yùn)河，再由水廠專用河道進(jìn)入凌莊水廠。全長(zhǎng)61公里，后停用。[10]
馬廠減河工程效益
天津小站稻田
清代周盛清率軍開挖馬廠減河，主要是為在馬廠開荒屯田和運(yùn)輸使用。馬廠減河的開通，一方面解決了南運(yùn)河泄洪問題，局部解決了南運(yùn)河洪水對(duì)天津城區(qū)的壓力。同時(shí)又解決了津南廣大地區(qū)用運(yùn)河水刷堿開荒問題，更解決了移駐小站地區(qū)淮軍周盛傳部屯田種糧問題，正如李鴻章在“南運(yùn)減河靳官屯閘記”中所說：“一舉而三善備焉。”中外的天津“小站稻”，正是由于馬廠減河的開通而培育出來的。[2]
1950年代，為了維持小站稻的出口，保證水稻的生產(chǎn)，在海河流域自身水源枯欠的年月，就曾直接或間接由河南省的人民勝利渠和共產(chǎn)主義渠引黃河水經(jīng)衛(wèi)運(yùn)河、南運(yùn)河、馬廠減河向小站地區(qū)和團(tuán)泊洼地區(qū)送水種稻。60年代，在由王快水庫(kù)、西大洋水庫(kù)、橫山嶺水庫(kù)，崗南水庫(kù)、黃壁莊水庫(kù)，岳城水庫(kù)給天津供水以保證天津工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活用水時(shí)，也曾用南運(yùn)河和馬廠減河輸水。[11]
獨(dú)流減河將馬廠減河分為南北兩段后，北段兩端分別與海河及獨(dú)流減河相聯(lián)，平時(shí)為用水河道，干旱時(shí)，通過海河或獨(dú)流減河向津南地區(qū)供水。汛期兼做排水河道，通過兩端泵站將津南地區(qū)瀝水排向海河或獨(dú)流減河。[9]
馬廠減河涵閘泵站
九宣閘
九宣閘（靳官屯閘），位于天津市靜海區(qū)大張屯，是馬廠減河首閘，經(jīng)此分泄南運(yùn)河洪水，從靳官屯閘記碑文中推證是光緒六年(1880)建閘。當(dāng)時(shí)稱作靳官屯大橋閘，后改稱九宣閘，意即宣泄多條河來水的閘。為石質(zhì)雙料5孔大橋閘，每孔凈寬5.8米，共4座閘墩，其中3座閘墩各2.98米寬，另一邊墩寬2.97米。初建時(shí)為木質(zhì)疊梁閘門，每孔有8塊閘板，每塊高一尺五寸。當(dāng)時(shí)規(guī)定：“無論運(yùn)河水勢(shì)大小，提放閘板不得過五塊之?dāng)?shù)，以示限制兩重運(yùn)道。”這樣，閘孔常年有3塊閘板放置，3塊閘板高四尺五寸，加上減河河底高于運(yùn)河底四尺，因此，南運(yùn)河水深可達(dá)八尺以上，“重運(yùn)自足資浮送，下游亦不致停淤。”1965年，由河北省南運(yùn)河河務(wù)管理處將大閘啟閉設(shè)備改為電動(dòng)啟閉，同時(shí)大閘工作橋亦由木質(zhì)結(jié)構(gòu)改為混凝土結(jié)構(gòu)。[12]
馬廠減河尾閘
馬廠減河尾閘（南臺(tái)閘），位于天津市大港區(qū)南、北臺(tái)村之間，獨(dú)流減河右堤與馬廠減河河道中心線交匯處。屬二級(jí)建筑物設(shè)計(jì)，抗震按八度烈度設(shè)防。主要建筑物涵閘一座，輔設(shè)公路橋。工程效益以引蓄為主，適量調(diào)洪，可小流量反向引水進(jìn)行農(nóng)業(yè)灌溉。設(shè)計(jì)單位天津市大港區(qū)設(shè)計(jì)室，工程標(biāo)準(zhǔn)及工程指標(biāo)由天津市引黃小組提供。施工單位大港區(qū)，1983年4月1日正式動(dòng)工，同年11月底全部竣工。[12]
趙連莊節(jié)制閘，馬廠減河由于汛期洪水含泥沙量較高，為了減輕獨(dú)流減河下口淤積，1957年興建了趙連莊節(jié)制閘，共4孔。設(shè)計(jì)流量100秒立方米，其中弧形閘1孔。流量60秒立方米，寬4.0米，深7.5米；水利發(fā)電閘門3孔，設(shè)計(jì)流量40秒立方米，閘底高度2.50米，以限制洪水下泄流量（發(fā)電閘門已堵死）。
馬圈分洪閘（又名洋閘），為了提前向北大港分洪，1921年由順直水利委員會(huì)工程處組織興建了馬圈分洪閘，共5孔，每孔6.0×3.95米，設(shè)計(jì)流量120秒立米；閘底高程邊孔4.8米，中孔4.5米；消力坎高程4.8米，鋼平板結(jié)構(gòu)，可提前分泄馬廠減河洪水入北大港。建國(guó)（1949）后，于1956年由天津?qū)^(qū)對(duì)該閘進(jìn)行改建，改建后的技術(shù)指標(biāo)是：閘總寬36.30米，閘長(zhǎng)5.0米，頂高程6.67米，閘底高程2.27米，墩厚0.7米；共5孔，中孔寬5.9米，深4.4米，跨度7.6米；邊孔寬5.9米，深4.4米，跨度6.75米。該閘在大港地區(qū)種植水稻時(shí)期曾起到重要作用，現(xiàn)仍對(duì)北大港水庫(kù)蓄水起著重要作用。[1]
東臺(tái)子泵站，位于獨(dú)流減河左堤樁號(hào)43+300，馬廠減河與獨(dú)流減河交匯處，為排灌兩用泵站。設(shè)計(jì)流量15立方米/秒，設(shè)置5臺(tái)1200ZLB-125型立式軸流泵。[13]
葛沽泵站，位于海河與馬廠減河交匯處，橫跨馬廠減河上，采用正向進(jìn)水方式，中軸線與西關(guān)閘軸線重合，泵型選用4臺(tái)1022QZB2125型潛水轉(zhuǎn)流泵，設(shè)計(jì)流量16立方米/秒。承擔(dān)雙月雙洋、葛沽、西關(guān)三個(gè)排澇小區(qū)中的排瀝任務(wù)，彌補(bǔ)海河汛期禁排二道閘上游泵站排瀝流量的不足，并兼顧馬廠減河兩岸臨近農(nóng)田排堿和馬廠減河灌溉時(shí)排堿蓄水及海河水置換等功能。[14]
參考資料
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