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車流調(diào)整是鐵路運(yùn)輸調(diào)度的重要工作，車流調(diào)整的目的是保持全路貨車的合理分布及各線車流的相對穩(wěn)定。車流結(jié)構(gòu)及車輛分布偏離標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行日常調(diào)整的主要原因，自然災(zāi)害、事故是影響運(yùn)輸生產(chǎn)保持正常狀態(tài)的偶然性因素。車流結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化時，將造成有些線路或車站的能力緊張甚至可能形成堵塞，有些線路則形成能力虛糜。車輛分布不正常，會引起某些地區(qū)車輛不足，完不成運(yùn)輸任務(wù)，或者運(yùn)用車數(shù)增大，車輛積壓，甚至可能造成堵塞。

車流調(diào)整工作必須實(shí)行高度集中、統(tǒng)一調(diào)整的原則。鐵路總公司調(diào)度處、調(diào)度所應(yīng)專人負(fù)責(zé)車流調(diào)整工作，研究掌握貨流、車流變化規(guī)律及有關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用效能，認(rèn)真推算車流，有預(yù)見、有計劃地進(jìn)行車流調(diào)整。

車流調(diào)整應(yīng)遵循優(yōu)先確保大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)的運(yùn)輸需求原則。限制裝車時應(yīng)減少零散裝車點(diǎn)的裝車，組織集中裝車時，應(yīng)優(yōu)先增加大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的裝車。^[1]

只有準(zhǔn)確預(yù)測車流的分布，才能有預(yù)見地采取有效的車流調(diào)整措施。車流預(yù)測按日期有遠(yuǎn)期車流預(yù)測和近期車流預(yù)測（推算）兩種。遠(yuǎn)期車流預(yù)測一般可預(yù)測3～7天到達(dá)局管內(nèi)的車流，近期車流預(yù)測一般可預(yù)測當(dāng)日和次日的車流，其車流預(yù)測(推算)方式有所不同。

推算遠(yuǎn)期到達(dá)的管內(nèi)工作車，一般按照各局裝車數(shù)和運(yùn)行期限，使用如圖1所示的格式進(jìn)行推算。

鐵路總公司調(diào)度指揮中心每日早6：00前將全路昨日各的方向別裝車數(shù)通知到各局調(diào)度指揮中心，局調(diào)度指揮中心車流調(diào)整人員根據(jù)上述資料及本局裝到本局管內(nèi)卸的車數(shù)、通過各分界站裝到外局的車數(shù)添入車流推算表．以推算遠(yuǎn)期車流。車流填記及推算方法是按照各裝車局到本局的接人分界站的運(yùn)行期限，分別將有關(guān)車數(shù)填入不同的日期欄內(nèi)。例如，A局裝到該局的車輛，其運(yùn)行期限為4天，若某月1日A局裝到該局的車數(shù)為50輛，則應(yīng)在A局名下對應(yīng)5日的欄內(nèi)填記50，其他各局1日裝到該局的車數(shù)也根據(jù)運(yùn)行期限填人相應(yīng)欄內(nèi)。逐日填記，即可預(yù)計今后某日接入管內(nèi)工作車的車數(shù)。

推算遠(yuǎn)期接人的通過重車流，也可以用類似的方法進(jìn)行，只要裝車局能提供車流通過的出入分界站，并按出人分界站的運(yùn)行期限，即可推算通過局未來各日向各分界站交出的通過車數(shù)。

近期車流推算主要是推算當(dāng)日18點(diǎn)各種運(yùn)用車數(shù)。推算方法為：計劃調(diào)度員于班（18：00一次日6：00）工作結(jié)束后，根據(jù)各分界站出入的實(shí)際車數(shù)及預(yù)計的出入車數(shù)、預(yù)計的全日裝卸車數(shù)等數(shù)據(jù)，推算出18點(diǎn)預(yù)計結(jié)存的管內(nèi)工作車數(shù)、各分界站的移交重車數(shù)、空車數(shù)及總的運(yùn)用車數(shù)。^[1]

通過車流調(diào)整，可以使偏離標(biāo)準(zhǔn)的車流結(jié)構(gòu)、車輛分布回復(fù)到正常的計劃狀態(tài)，以避免線路、車站堵塞或能力虛糜，避免某些地區(qū)車輛不足完不成任務(wù)，或運(yùn)用車過多而造成車流積壓。

在中國鐵路，車流調(diào)整是由調(diào)度通過旬計劃及日計劃的安排來實(shí)現(xiàn)的。日常措施主要有：按到站和貨物品類調(diào)整裝車；改變部分車流運(yùn)行徑路；組織重空車輛向某局加速運(yùn)送；額外的空車調(diào)整任務(wù)以及調(diào)整備用車輛等。按照調(diào)整對象，車流調(diào)整方法有重車調(diào)整、空車調(diào)整及備用車調(diào)整。

是整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。以重車為調(diào)整對象，其措施有去向別裝車調(diào)整，限制裝車和停止裝車，密集裝車，以及變更車流運(yùn)行路徑等，在實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)車流預(yù)測資料，各局運(yùn)用車分布、各區(qū)段列車運(yùn)行及主要技術(shù)站作業(yè)等實(shí)際情況，來確定調(diào)整措施。

去向別裝車調(diào)整 通過增加或減少自局管內(nèi)裝往該去向（到站）裝車數(shù)量的方法來適應(yīng)外局接入車流的變化，以保持各方向列車工作均衡穩(wěn)定而采用的車流調(diào)整方法。嚴(yán)格掌握裝車去向，組織均衡裝車對重車的產(chǎn)生進(jìn)行有效的控制，是防止車流積壓的運(yùn)輸堵塞，保持運(yùn)輸秩序正常的基礎(chǔ)。

將發(fā)往某一方向、某以到站或某一收貨單位的裝車數(shù)量限制在一定數(shù)量之內(nèi)。

暫時停止向某一方向、某以到站或某一收貨單位的裝車。

集中增加向某一方向、某一到站或到局的裝車，使之超過運(yùn)輸計劃所規(guī)定的日均裝車數(shù)。其集中程度要考慮到所經(jīng)區(qū)段的通過能力和到站卸車能力的允許范圍。

變更車流輸送徑路 遇有天災(zāi)、事故中斷行車或重車嚴(yán)重積壓、堵塞時，將車流從正常路徑調(diào)整到另一條徑路上運(yùn)送的調(diào)整措施。采用時應(yīng)考慮有關(guān)區(qū)段的通過能力及機(jī)車供應(yīng)等情況，并規(guī)定變更徑路的期限、列車數(shù)和列車編組計劃。

為了合理分布運(yùn)用車和保證裝車需要而進(jìn)行以空車為調(diào)整對象的車流調(diào)整措施、空車調(diào)整必須做到縮短空車行程，消除和減少同車種的空車對流，優(yōu)先滿足重點(diǎn)物資的裝車需要。空車調(diào)整方法有正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整三種。

根據(jù)月（旬）計劃規(guī)定的車中別裝、卸車數(shù)之差，結(jié)合接入空車數(shù)和各局（分局）的實(shí)際運(yùn)用車保有量來確定排空車數(shù)的調(diào)整方法。

當(dāng)貨流、車流發(fā)生變化或重車車流增加時，在不影響接空局重點(diǎn)物資裝車需要的前提下，經(jīng)（）下達(dá)日計劃命令批準(zhǔn)，允許采取以重車代替空車的調(diào)整方法。

為保證特殊緊急運(yùn)輸任務(wù)需要，或者，為加速實(shí)現(xiàn)運(yùn)用車合理分布而采取的非常措施。當(dāng)接到緊急空車調(diào)整命令后，必須按照規(guī)定時間、車種、車數(shù)完成排空任務(wù)。

備用車是為了保證完成臨時緊急物資運(yùn)輸和適應(yīng)日常運(yùn)輸變化的需要而儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的空貨車。它分為一般備用車、特種車輛備用車和過境（港口）站備用車。前兩者是保證季節(jié)行運(yùn)輸或緊急運(yùn)輸?shù)刃枰鴥涞呢涇嚕腥牖蚪獬齻溆庙毥?jīng)備用車命令批準(zhǔn)；后者是國境站、港口站均衡裝運(yùn)進(jìn)口物資而配備的機(jī)動車輛，列入備用或解除，須根據(jù)批準(zhǔn)的計劃，以備用車命令批準(zhǔn)。

各種車流調(diào)整方法的應(yīng)用，是通過制定車流調(diào)整計劃來實(shí)現(xiàn)的。車流調(diào)整計劃分為：旬間調(diào)整、臨時調(diào)整和日間調(diào)整三種形式。旬間調(diào)整計劃是根據(jù)月度貨運(yùn)計劃及運(yùn)輸工作技術(shù)計劃規(guī)定的各局間使用車去向計劃和分界口重空車交接標(biāo)準(zhǔn)，考慮到本旬末車流分布狀況和下一旬各局貨源的變化情況由運(yùn)輸局調(diào)度處對的車流所進(jìn)行的全面調(diào)整安排，以調(diào)度命令于旬計劃開始前兩天下達(dá)各，由于計劃開始前一天下達(dá)各分局和主要站段。臨時調(diào)整計劃是由于天災(zāi)、事故、水害等原因造成重車流大量積壓、線路嚴(yán)重堵塞以及臨時增加運(yùn)輸量或有特殊任務(wù)時所采取的臨時性措施。一般由根據(jù)具體情況制定臨時調(diào)整計劃，于實(shí)行前一天下達(dá)有關(guān)及執(zhí)行單位。日間調(diào)整計劃主要由各根據(jù)日間具體車流變動情況制定，僅對個別車流量較大的分界口進(jìn)行調(diào)整，其他分界口原則上由各根據(jù)旬間調(diào)整計劃和臨時調(diào)整計劃的規(guī)定進(jìn)行具體安排。