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寶馬325車型上市

2019年6月22日晚，全新一代華晨寶馬3系在天津正式上市，新車目前僅推出325車型，包括標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版在內(nèi)的共6款車型，售價(jià)區(qū)間31.39-36.39萬(wàn)元。^[4]

車型亮點(diǎn)

1、全新寶馬3系將成為款引入BMW智能個(gè)人助理的寶馬汽車。^[5]

2、全新寶馬3系長(zhǎng)軸距擁有同級(jí)最長(zhǎng)的2,961毫米軸距，并提供中國(guó)專屬的前后排舒適座椅。^[6-7]

3、搭載iDrive 7.0系統(tǒng)，傳統(tǒng)手剎被電子手剎所取代。^[7-8]

4、全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤(pán)、10.25英寸可觸控控制顯示器、全彩平視顯示系統(tǒng)可以三屏聯(lián)動(dòng)。^[6]

5、車身剛性在材料優(yōu)化的作用下，整體提升25%，乘客座艙與底盤(pán)的特定區(qū)域更提升達(dá)到50%。^{[6] [8]}

外觀亮點(diǎn)

外觀方面，國(guó)產(chǎn)全新3系基本沿用了海外版全新3系車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銳利的LED前大燈組與尺寸經(jīng)過(guò)加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進(jìn)氣口和立體感的線條。^[9]

全新3系Li車型C柱處樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現(xiàn)款長(zhǎng)軸距版專屬的“小尾巴”造型。^[9]

尺寸方面，整體尺寸相較于現(xiàn)款3系長(zhǎng)軸距版增加。而相比海外版車型，全新3系長(zhǎng)軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。^[9]

車尾部分，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部L形的紅色燈帶。與此同時(shí)，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側(cè)的通風(fēng)孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局。^[9] .

內(nèi)飾亮點(diǎn)

內(nèi)飾方面，全新寶馬3系長(zhǎng)軸距版車型基本沿用了海外版車型的主體設(shè)計(jì)。例如，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標(biāo)識(shí)的三輻式多功能方向盤(pán)。^[9]

動(dòng)力亮點(diǎn)

動(dòng)力方面，全新寶馬3系長(zhǎng)軸距版搭載的是新款B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（B48B20B型），其功率與現(xiàn)款320i/Li同為184馬力，但尾標(biāo)已經(jīng)變?yōu)榱?25Li。傳動(dòng)方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時(shí)，在輕量化、熱能量管理、燃油效率優(yōu)化，為車型提供動(dòng)力輸出。此外，新車恪守50：50的車身配重。^[9]

寶馬320/330上市

2019年11月22日，在廣州車展上320和330車型繼325車型之后相繼到來(lái)，目前3系家族包括標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版在內(nèi)的共10款車型，售價(jià)區(qū)間29.39-40.99萬(wàn)元。^{[3] [10]}

寶馬325車型介紹

外觀配置方面，長(zhǎng)軸距車型將全系標(biāo)配全景天窗、LED大燈組（含隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能）等，而版車型提供豪華設(shè)計(jì)套裝，其余三個(gè)配置均提供M運(yùn)動(dòng)套裝、M空氣動(dòng)力學(xué)組件等。同時(shí)，325Li M運(yùn)動(dòng)套裝、325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝兩款車型還將提供個(gè)性化定制緞紋鋁制外裝組件。325Li M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝則將配備個(gè)性化定制黑色高光外裝組件/飾條、黑色后視鏡罩、M后擾流板等。^[11-12]

標(biāo)準(zhǔn)軸距車型將全系標(biāo)配天窗、M運(yùn)動(dòng)套裝、M空氣動(dòng)力學(xué)組件等。其中325i M運(yùn)動(dòng)套裝將配備個(gè)性化定制緞紋鋁制外裝組件；而325i M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝將配備個(gè)性化定制黑色高光外裝組件/飾條、黑色后視鏡罩、M后擾流板。^[11-12]

內(nèi)飾配置方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距325i M運(yùn)動(dòng)套裝和長(zhǎng)軸距車型將全系標(biāo)配前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)（駕駛位座椅帶記憶功能）、Sensatec合成皮儀表臺(tái)、金屬光澤按鍵、智能感應(yīng)氛圍燈（含迎賓光毯）、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)（含PM2.5濾芯）、儲(chǔ)物套件（含12V電源、2個(gè)后排USB接口等）、智能互聯(lián)駕駛座艙（含BMW導(dǎo)航系統(tǒng)、智能個(gè)人助理、遠(yuǎn)程軟件升級(jí)等）、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸可觸控中控屏、互聯(lián)應(yīng)用服務(wù)、遠(yuǎn)程售后服務(wù)、智能緊急呼叫等。^[11-12]

長(zhǎng)軸距車型，325Li版將配備多功能運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤(pán)；其余三個(gè)配置將提供的是M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤(pán)。此外325Li M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝和325i M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝將提供harman/kardon哈曼卡頓品牌音響以及增強(qiáng)型泊車輔助系統(tǒng)（360度全景影像、遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像系統(tǒng)）。而長(zhǎng)軸距325Li版、325Li M運(yùn)動(dòng)套裝、325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝以及標(biāo)準(zhǔn)軸距325i M運(yùn)動(dòng)套裝四個(gè)配置車型則配備泊車輔助系統(tǒng)（含遠(yuǎn)程服務(wù)、實(shí)時(shí)交通路況信息、擴(kuò)展型BMW智能個(gè)人助理等）。^[11-12]

安全配置方面，長(zhǎng)軸距325Li版、325Li M運(yùn)動(dòng)套裝、325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝以及標(biāo)準(zhǔn)軸距325i M運(yùn)動(dòng)套裝四個(gè)配置車型將配備前排雙安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側(cè)面安全氣囊、主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、前后部駐車距離報(bào)警器、防爆輪胎、胎壓監(jiān)測(cè)等。此外，325Li M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝和325i M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝除配備上述配置之外還提供具自動(dòng)防眩目功能的內(nèi)部后視鏡和駕駛員側(cè)外部后視鏡。^[11-12]

寶馬320/330車型介紹

外觀方面，3系原有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格被進(jìn)一步保留，多邊形雙腎進(jìn)氣格柵與全新的天使眼大燈，大燈下方中間位置多出了一個(gè)凹槽，保險(xiǎn)杠的線條延伸至凹槽內(nèi)部與大燈相接。^{[10] [13-14] [3]}

車身側(cè)面來(lái)看，新車依舊非常修長(zhǎng)，后驅(qū)的設(shè)置帶來(lái)了長(zhǎng)車頭和短車尾的效果，貫穿前后的腰線、全新的霍氏拐角。^{[10] [13-14] [3]}

新車在尾部同樣遵循了家族式的設(shè)計(jì)，L形的長(zhǎng)條尾燈配合扁平化的車尾，搭配雙邊單出的排氣。新款寶馬320/330車系排氣管均采用雙邊布局，并且在330版本的尾箱蓋上還增加碳纖維小尾翼設(shè)計(jì)。^{[3] [10] [13-14]}

尺寸方面，Li的加長(zhǎng)軸距和i的標(biāo)準(zhǔn)軸距版在三圍尺寸上有所不同，車身尺寸：寶馬3系標(biāo)軸版320i/330i車型長(zhǎng)寬高分別為4719*1827*1459mm，其軸距為2851mm。而寶馬3系長(zhǎng)軸版320Li/330Li車型長(zhǎng)寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距則為2961mm。^{[3] [10] [13-14]}

內(nèi)飾方面，新款寶馬320/330車系的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格則與目前現(xiàn)款寶馬5系、寶馬7系十分相像。并搭載眾多高科技配置；多功能真皮方向盤(pán)、12.3英寸全液晶儀表、泊車輔助系統(tǒng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛者座椅帶記憶功能、智能互聯(lián)駕駛座艙(含BMW導(dǎo)航系統(tǒng)，BMW智能個(gè)人助理，遠(yuǎn)程軟件升級(jí)等)、10.25英寸中控液晶觸控屏、高級(jí)三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、HUD抬頭顯示、手機(jī)無(wú)線充電等多種科技功能。^{[3] [10] [13-14]}

動(dòng)力方面，320i/320Li和330i/330Li均采用B48系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在功率輸出上有所不同，其中320i的功率為115KW，能爆發(fā)156匹馬力，330i功率190KW，能爆發(fā)258匹馬力，均匹配8AT變速箱。^{[3] [10] [13-14]}

325車型報(bào)價(jià)

車型 價(jià)格（萬(wàn)元）

全新325i M運(yùn)動(dòng)套裝 31.39

全新325Li 版 32.39

全新325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 32.99

全新325Li M運(yùn)動(dòng)套裝 34.69

全新325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝 36.19

全新325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 36.39^[15]

320/330車型報(bào)價(jià)

車型 價(jià)格（萬(wàn)元）

全新320i運(yùn)動(dòng)套裝 29.39

全新320Li M運(yùn)動(dòng)套裝 31.89

全新330i M運(yùn)動(dòng)套裝 37.99

全新330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝40.99^{[3] [10] [13-14]}

在2020 Euro NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）駕駛輔助測(cè)評(píng)中，全新寶馬3系搭載的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro榮獲“VERY GOOD”評(píng)級(jí)。^[16]

解析

3系是BMW最成功也是大的車系。代3系廠方編號(hào)為e21，自1975年8月推出，全部使用四 缸引擎，型號(hào)包括316、318、320和320i，一直生產(chǎn)到1982年，至1981年底，就售出了1527256輛。

1983年推出第二代3系，廠方編號(hào)E30，部分車型仍使用E21的引擎，主要是前后懸掛、內(nèi)飾做出改變。

1991年末，第三代即E36登場(chǎng)，不變的仍是雙圓燈，不過(guò)增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分歐洲的E30車款(旅行車、敞篷車)一直生產(chǎn)到1993年。其中六缸24氣門(mén)型號(hào)取自E34的5系。1991年，325td(柴油增壓版)投放歐洲和其他國(guó)家。1992年，新的E36coupe上市，包括三種型號(hào)：318is、320i和325i。318is使用16氣門(mén)的四缸引擎。1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，同年，316icoupe和325tds四門(mén)轎車投放市場(chǎng)。

至1998年，全新的第四代3系E46登場(chǎng)。車身變得更時(shí)尚，新3系加強(qiáng)了動(dòng)力，外形則更趨圓滑，同時(shí)又很好地繼承了BMW的家族特征。曾獲得過(guò)“美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)”頒發(fā)的“設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。車型包括：兩門(mén)轎車、四門(mén)轎車sedan、敞篷cabrio、旅行版touring和運(yùn)動(dòng)改裝版m3。國(guó)產(chǎn)的325i和318i就是e46四代，不過(guò)是的2004年度款。從外觀到技術(shù)都進(jìn)行了細(xì)微但意義重大的改進(jìn)，比如兩款4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)了來(lái)自寶馬7系列的valvetronic（無(wú)級(jí)可變電子氣門(mén)）技術(shù)。

對(duì)于3系的造型設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為一個(gè)經(jīng)典。拒絕平庸，拒絕曇花一現(xiàn)的時(shí)髦，即便是上一代或者更早的BMW 3系列，在今天看來(lái)都風(fēng)采依然。第四代的3系同樣具有經(jīng)典寶馬風(fēng)格比例：修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、簡(jiǎn)短的前懸、乘客艙后移。

它富有感染力的雙腎形散熱器格柵是專門(mén)設(shè)計(jì)的，既帶有明確無(wú)誤的家族特征，又具有3系轎車的個(gè)性。動(dòng)感的圓形雙大燈線條非常別致，加上高度集成的指示燈，增強(qiáng)了車輛的動(dòng)態(tài)感覺(jué)。整體線條流暢舒展，風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。長(zhǎng)、寬、高分別為4 471 mm、1 739 mm、1 415 mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2 725 mm。比上一代長(zhǎng)、寬各增加了大約40 mm，與1975年代3系列原型車相比，增加了120毫米。

鈑金工藝上乘，接縫均勻，漆面質(zhì)感強(qiáng)烈。前面和側(cè)面黑色的防擦條及腰線并沒(méi)有因?yàn)椴牧系牟煌o人低檔的感覺(jué)，相反卻起到了將本來(lái)已經(jīng)很修長(zhǎng)的車身進(jìn)一步分割、拉長(zhǎng)的作用，使車身更富有動(dòng)感。

拉開(kāi)厚實(shí)的車門(mén)，車內(nèi)的鋪陳一樣的熟悉，豪華但兼有跑車化感受。寶馬3系列的內(nèi)飾風(fēng)格是動(dòng)態(tài)與個(gè)性化的體現(xiàn)，選材精良和工藝高水準(zhǔn)證明車輛是否豪華與尺寸無(wú)關(guān)。按照人體工程學(xué)定位的所有控制裝置，都為享受駕駛樂(lè)趣創(chuàng)造了高舒適的環(huán)境。首先是握感扎實(shí)并在印有藍(lán)白螺旋槳標(biāo)的小尺寸方向盤(pán)，可以上下及前后調(diào)節(jié)。

座椅對(duì)身體的支撐十分到位，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有北方適用的加熱功能，司機(jī)位有三組記憶。車內(nèi)車外的后視鏡都具防炫目功能。

儀表板沒(méi)有什么特色，不過(guò)行駛信息很清晰便于閱讀。儀表臺(tái)鋪排亦十分簡(jiǎn)潔明了，上有少量的胡桃木飾片點(diǎn)綴。六碟CD換碟機(jī)置于前面板，但由于尺寸特殊，車主無(wú)法自行改裝更換，而且一旦壞了更換成本相當(dāng)高昂，但優(yōu)點(diǎn)是美觀且防盜。從325i這一級(jí)已配備十喇叭Hi-Fi，音響效果達(dá)到中上水平。

大尺寸的天窗，尾窗有電動(dòng)升降窗簾。高級(jí)絲絨地毯，當(dāng)然還包括電子恒溫冷暖空調(diào)、自動(dòng)空調(diào)循環(huán)、室外溫度顯示等。它所反映出的是積極的生活態(tài)度與生活方式。

寶馬3系列的動(dòng)力是以4缸車型為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展成為一個(gè)完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經(jīng)把六缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到代3系上，但是，因?yàn)閷汃R4缸車型一直備受用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發(fā)展出更強(qiáng)勁、更出色的4缸車型。316i和318i上的四缸汽油機(jī)就引進(jìn)了寶馬7系的valvetronic可變氣門(mén)控制，以及318i 發(fā)動(dòng)機(jī)上的可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。使得功率及扭矩達(dá)到另其他同排量發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏的85kw/175n·m和105kw/200n·m但是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是按照寶馬一貫命名法則所對(duì)應(yīng)的1.6和1.8排量，而是1.8和2.0，還有125kw/210n·m的2.2 、141kw/245n·m的2.5、170kw/300n·m的3.0排量的六缸機(jī)分別裝配在320i、325i和的330i上。另外有兩臺(tái)85kw/265n·m；110kw/330n·m的2.0排量和一臺(tái)135kw/390n·m的3.0排量柴油機(jī)分別裝在318d、320d、330d上。如果以車型編號(hào)而論，在寶馬3系列可提供34種不同車型。

前置后驅(qū)動(dòng)是寶馬的一大特點(diǎn)，但是在新3系中三種全輪驅(qū)動(dòng)車型325xi、330xi和330xd裝備了xdrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并運(yùn)用x5上的adb-x自動(dòng)差動(dòng)制動(dòng)裝置，以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的全輪驅(qū)動(dòng)版本dsc-x版本，令車輛在極限條件下仍能擁有驅(qū)動(dòng)力。

3系轎車有著的50：50前后軸負(fù)荷分配，這使得它無(wú)論是在高速過(guò)彎還是在濕滑路面的操控表現(xiàn)都相當(dāng)出色，另一特點(diǎn)是雖然車身不到4．5米，但其2725mm的長(zhǎng)軸距，已經(jīng)不亞于某些5米左右的大型轎車，使得車內(nèi)空間更大，乘坐更舒適。另外，長(zhǎng)軸距還可加大轉(zhuǎn)彎時(shí)的控制力，高速駕駛更安全。駕馭這款車時(shí)，就像在指揮一個(gè)訓(xùn)練有素的士兵，所有的操作都能與它達(dá)成一種默契。踩油門(mén)及剎車踏板力度的大小都能輕而易舉有所反饋。在高速過(guò)彎時(shí)，方向盤(pán)的操控很精確，車身的穩(wěn)定性也很好，既不“甩尾”，也不會(huì)側(cè)滑，這都得益于自動(dòng)穩(wěn)定控制及牽引力輔助控制系統(tǒng)(asc+t)、彎道防滑系統(tǒng)(cbc)、第三代動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。車頭異常輕巧，在彎道中由于車輛的重心分布合理，所以側(cè)傾很小。在駛出彎道時(shí)，可以放心地提速，自由出彎，盡情享受不斷提速的快感。底盤(pán)調(diào)校得非常，路感細(xì)致而有活力，有著出色的操控性能。

寶馬的安全性能同樣達(dá)到了。其鋼質(zhì)車身采用高強(qiáng)度鋼材，新車型的剛度比上代產(chǎn)品提高了50%以上，這確保了對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)實(shí)現(xiàn)化，并確保當(dāng)車身按預(yù)定方式發(fā)生形變以及事故發(fā)生后車門(mén)還能開(kāi)啟自如。除了整車的鋼質(zhì)車體以及標(biāo)準(zhǔn)配備的8個(gè)氣囊外，安全約束系統(tǒng)和電子控制單元進(jìn)一步改善了被動(dòng)安全性。另一個(gè)特色是綜合性的電子保險(xiǎn)系統(tǒng)，它把重大事故中的短路危險(xiǎn)減至最小。這一系統(tǒng)的主要?jiǎng)?chuàng)新在于：如果發(fā)生碰撞事故致使安全氣囊引爆，蓄電池的接線端將立即被自動(dòng)斷開(kāi)。2003年底及2004年初，華晨寶馬別將325i和318i引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)寶馬的后保險(xiǎn)杠上有4個(gè)倒車?yán)走_(dá)的超聲波傳感器，這是進(jìn)口車型所沒(méi)有的。使用的國(guó)產(chǎn)固特異205/55 r16輪胎雖然不如進(jìn)口車型配備的倍耐力225/50 r16輪胎，但窄輪胎也有省油的優(yōu)點(diǎn)。要說(shuō)缺點(diǎn)， 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的方式無(wú)法提供寬敞的后排腿部空間，低底盤(pán)、較硬的懸掛能否適合國(guó)內(nèi)路面？如果用作家庭房車，可能會(huì)嫌避震過(guò)硬了。國(guó)產(chǎn)后公布市場(chǎng)售價(jià)的確與人們的預(yù)期值有些差距，并非平民百姓所能負(fù)擔(dān)得起的，可以說(shuō)，bmw仍是廣大車迷的夢(mèng)想，但是我們但已經(jīng)向夢(mèng)想前進(jìn)了一大步。相信隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，擁有的高檔車市場(chǎng)的價(jià)格將會(huì)繼續(xù)逐步與國(guó)人拉近距離，我們?cè)诓贿h(yuǎn)的將來(lái)也可以以與國(guó)際接軌的價(jià)格買到真正的同步車型。

作為寶馬的當(dāng)家花旦，3系以的性能，的駕駛樂(lè)趣，得到了“真正的世界車”的美譽(yù)，被認(rèn)為是緊湊級(jí)豪華轎車執(zhí)牛耳者，而其真實(shí)表現(xiàn)也不愧于這個(gè)稱號(hào)。干練舒展的車身造型，已經(jīng)可以被歸入經(jīng)典設(shè)計(jì)的行列，車內(nèi)空間也許在眾多國(guó)人的認(rèn)識(shí)中會(huì)覺(jué)得很小，但我們認(rèn)為，其空間也夠用，不能成為拒絕購(gòu)買的理由，前置發(fā)動(dòng)機(jī)加后輪驅(qū)動(dòng)，是其真正的精髓所在，。真正認(rèn)識(shí)BMW3系方式不是閱讀，而是親自坐進(jìn)駕駛艙。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛擋上路。別人說(shuō)得再多，也不如親身一試。

起源

寶馬3系列的歷史可以追溯到1962年寶馬推出的1500型汽車，當(dāng)時(shí)該車被稱為“新級(jí)別”汽車。這是 一款外觀漂亮、性能出色并帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的新型汽車。繼1500型發(fā)展出來(lái)的寶馬114車型奠定了寶馬3系的雛形。1975年，這個(gè)車系被正式命名為寶馬3系列。代3系廠方編號(hào)為e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎。

1983年推出第二代3系，廠方編號(hào)e30，部分車型仍使用e21的引擎，主要是前后懸掛、內(nèi)飾做出改變。

1991年末，第三代即e36登場(chǎng)，不變的仍是雙圓燈，不過(guò)增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。

至1998年，全新的第四代3系e46登場(chǎng)。車身變得更時(shí)尚，新3系加強(qiáng)了動(dòng)力，外形則更趨圓滑，同時(shí)又很好地繼承了bmw的家族特征。

車型評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)

品牌經(jīng)典；操控性能突出。

缺點(diǎn)

儲(chǔ)物空間較少；動(dòng)力一般。

外觀

整體看起來(lái)漂亮優(yōu)雅，前臉設(shè)計(jì)較為陽(yáng)剛，有肌肉感，加長(zhǎng)版看起來(lái)尤為精致。

內(nèi)飾

內(nèi)飾做工精致，有質(zhì)感；整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺(tái)和顯示屏看上去大氣美觀；但很多網(wǎng)友反映音響效果不理想。

操控

寶馬3系的操控性能表現(xiàn)的尤為突出，操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，路感清晰，剎車靈敏，效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過(guò)彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向；但有的網(wǎng)友反映其離合行程過(guò)長(zhǎng)。

動(dòng)力

動(dòng)力迅猛，起步較快，2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，高速運(yùn)行平穩(wěn)。

油耗

寶馬3系的油耗適中，每百公里平均10L左右；但新車磨合時(shí)油耗偏高。^[17]

第5代3系

最初進(jìn)入國(guó)內(nèi)寶馬3系并沒(méi)有得到其期望的市場(chǎng)回報(bào)。過(guò)高的價(jià)格嚴(yán)重制約了其在中國(guó)市場(chǎng)上的銷售，而其銷量也與“世界中級(jí)車”的美譽(yù)相差甚遠(yuǎn)。2005年，廠家編號(hào)e90的寶馬新3系投入國(guó)產(chǎn)，該車在上市、價(jià)格、技術(shù)等方面與市場(chǎng)同步，而正是新3系的上市，才讓寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量開(kāi)始穩(wěn)步提升。

寶馬3系是寶馬公司有史以來(lái)最成功的車型，這一點(diǎn)是的。迄今為止，寶馬3系在的累計(jì)銷售量已超過(guò)了300萬(wàn)輛，現(xiàn)在世界上大概平均每?jī)奢v寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年代寶馬3系面世以來(lái)，它一直被人們看作是最能表達(dá)寶馬轎車特點(diǎn)的車型。在過(guò)去的30年中，寶馬公司曾經(jīng)對(duì)3系進(jìn)行過(guò)多次升級(jí)換代，算起來(lái)此次推出的新3系應(yīng)該是寶馬3系^[18] 的第5代產(chǎn)品了。

2005年9月，寶馬正式在中國(guó)市場(chǎng)上投放其的第5代3系車型。新的e90寶馬3系延續(xù)了前輩在中級(jí)豪華轎車市場(chǎng)上的統(tǒng)治地位，的成為該級(jí)別的車型。每輛寶馬3系都圍繞駕駛者而設(shè)計(jì)，因?yàn)閷汃R始終認(rèn)為，駕駛者才是車內(nèi)重要的因素。基于這種想法，再加上接近50:50的重量分配、后輪驅(qū)動(dòng)、響應(yīng)靈敏的發(fā)動(dòng)機(jī)、以及全面符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，有效地確保了新3系的駕駛樂(lè)趣。

優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu) 點(diǎn)： 外形典雅，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控感受，質(zhì)量很好

缺 點(diǎn)：油耗較高，價(jià)格較高，后座空間相對(duì)比較少些

外觀

上一代3系列看起來(lái)修長(zhǎng)的車身在新3系上變得更加豐滿，少了些許銳氣，多了一些厚重，整個(gè)車身遠(yuǎn)看酷似5系列。車身比例大體上還是延續(xù)上一代3系的長(zhǎng)車頭和短車尾，不過(guò)頭燈偏向于新1系的年輕化風(fēng)格甚至更加修長(zhǎng)鋒利，沿著燈眉高度向車尾延伸穿過(guò)前后門(mén)把手的腰線使整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)感十足。新3系前大燈的外“眼角”明顯向側(cè)面傾斜，使得其棱角成為典型的銳角，這一點(diǎn)暴露了該車內(nèi)斂的銳氣。尾部橫切面高后端的楔形變得圓潤(rùn)，新3系的造型雖然沒(méi)有它的前輩經(jīng)典卻變得更加富有流線型和動(dòng)感，尤其是車身兩側(cè)的腰線從車頭收至車尾時(shí)，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時(shí)，卻絲毫不影響動(dòng)感。典型的變化有簡(jiǎn)短的前懸、座艙的位置更靠后以及修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。

在實(shí)際數(shù)據(jù)方面，全新3系轎車的車身全長(zhǎng)為4520mm(比上一代車型長(zhǎng)49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬新3系的行李廂空間比上一代產(chǎn)品明顯增加，比過(guò)去大20升，提供的總?cè)萘繛?60升。由于采用了無(wú)備胎沒(méi)計(jì)，所以原來(lái)行李廂底板下放置備胎的位置被設(shè)計(jì)成了實(shí)用的儲(chǔ)物盒，而且在行李廂頂板下設(shè)計(jì)了一個(gè)屜式雜物盒，從而可以在置物時(shí)將不同的物品分3層擱置，這種貨架式的行李廂設(shè)計(jì)不但消除了以往汽車后廂內(nèi)堆放混雜的狀況，而且使這款車的實(shí)用性得以增強(qiáng)。

內(nèi)部

內(nèi)飾方面，通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的精選操作元件，以及顏色與材料新穎、和諧的搭配，BMW325i比以往任何時(shí)候更為精美。駕駛者可以通過(guò)高質(zhì)量材料和富于表現(xiàn)力的顏色等多種方式展現(xiàn)自己的個(gè)性。在寶馬提供的11種顏色的Dakota真皮座椅套，包括三種新顏色：牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。新系列包括鉆石黑和太空灰的亮光裝飾條、以及細(xì)粒拋光拉毛鋁和水平粒狀胡桃木裝飾。BMW 325i裝備的新一代BMW iDrive操作系統(tǒng)與專業(yè)級(jí)導(dǎo)航功能匹配：擁有同級(jí)別中的高精度顯示屏。iDrive控制器以及操作界面都按照人體工程學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)、按壓和傾斜等動(dòng)作進(jìn)行功能選擇和操控。駕駛者利用控制器上的盲操作按鈕，可以快速、直觀地進(jìn)行菜單選擇，可自由編程的功能標(biāo)簽令操作更加簡(jiǎn)單。專業(yè)級(jí)導(dǎo)航功能擴(kuò)展了目的地條目、路線選擇和地圖顯示等方面的功能，如此一來(lái)，隨心所“悅”。

與上一代3系相比，新3系增加了iDrive系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕；前排增加兩個(gè)杯架和化妝鏡、燈，前排車頂?shù)拈喿x燈也被擴(kuò)大，車門(mén)上雜物箱的容積被擴(kuò)大；后排增加了空調(diào)通風(fēng)口、乘員的腿部空間也得到擴(kuò)展。新3系還加粗了方向盤(pán)的直徑，油門(mén)踏板仍是從地板上升起。貼身包裹的座椅可做8個(gè)方向的調(diào)整，腿部支撐還可額外進(jìn)行前后、高低的延展。

新3系的儀表板分為兩塊，左側(cè)仍是常規(guī)的車速、轉(zhuǎn)速、水溫和瞬時(shí)油耗等參數(shù)；部分新增了顯示屏，利用安置在排擋后方的iDrive旋鈕，調(diào)節(jié)音響、gps地圖（2006年中開(kāi)始增加該配置）、車輛狀態(tài)等信息。雙弧式的儀表板遮陽(yáng)拱檐將不同級(jí)別的操控區(qū)劃分開(kāi)來(lái)，而所有二級(jí)控制和顯示裝置都略朝向駕駛者；儀表板遮陽(yáng)拱檐下兩個(gè)對(duì)稱的圓形儀表簡(jiǎn)潔明了，而第二儀表板遮陽(yáng)拱檐下是一個(gè)大型的液晶顯示屏，用以顯示衛(wèi)星導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、娛樂(lè)系統(tǒng)以及各種行車信息。由于采用了i-drive信息控制系統(tǒng)，所以中控臺(tái)看上去十分規(guī)整，沒(méi)有那么多的繁雜的按鍵和旋鈕。

新3系引進(jìn)了寶馬1系已經(jīng)采用的*設(shè)計(jì)。座椅腰部支撐的寬度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。在進(jìn)行激烈的駕駛，特別是高速過(guò)彎的時(shí)候，這個(gè)設(shè)計(jì)可以讓身體更加舒適。

動(dòng)力

寶馬將鋁鎂合金材料用于新3系量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。該系列中的新330i配備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多，達(dá)到190千瓦/258馬力，在每分鐘2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)可獲得300牛米的扭矩，從0-100公里加速時(shí)間僅為6.6秒，車速限制在250公里/小時(shí)，綜合油耗為9.0升/100公里。能夠提高性能的設(shè)計(jì)還包括來(lái)自科技的次應(yīng)用于量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的3級(jí)共鳴進(jìn)氣系統(tǒng)，能夠通過(guò)進(jìn)氣岐管內(nèi)部的氣門(mén)配合發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速改變進(jìn)氣岐管的長(zhǎng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速不同的情況下?lián)碛懈叩倪M(jìn)氣量。在中速轉(zhuǎn)速區(qū)區(qū)域，峰值扭矩提前至2500轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候輸出，而且在1500轉(zhuǎn)/分鐘～6500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)域能夠維持90%以上的扭力。

新的320i實(shí)際上傳承的是以前的318i，現(xiàn)在它的編號(hào)和實(shí)際排量2.0升重新吻合。新320i的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘6200轉(zhuǎn)時(shí)的輸出功率達(dá)到110千瓦/150馬力，增加了5千瓦，在3600轉(zhuǎn)扭矩為200牛米，0-100公里加速時(shí)間為9.7秒，車速215公里/小時(shí)，綜合油耗為7.9升/100公里。

同時(shí)，新的325i發(fā)動(dòng)機(jī)采用了valvetronic技術(shù)，功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。現(xiàn)在其在6500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出160千瓦/218馬力的功率，在2750轉(zhuǎn)時(shí)扭矩為250牛米。0-100公里加速時(shí)間為7.7秒，車速242公里/小時(shí)，綜合油耗為9.0升/100公里。

其他裝備

新3系采用了諸多新裝備，使得新3系在同級(jí)別車型中技術(shù)始終走在前列。除了采用鋁鎂合金材料的發(fā)動(dòng)機(jī)外，新3系發(fā)動(dòng)機(jī)新裝備了valvetronic(電子氣門(mén)控制系統(tǒng))，該系統(tǒng)可根據(jù)油門(mén)踏板位置對(duì)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟次數(shù)和升程進(jìn)行無(wú)級(jí)控制，從而更有效地利用噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)里的燃料，使發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)更為迅捷。新3系裝備了新一代的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(dsc)，進(jìn)一步提高了車輛行駛安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系統(tǒng)還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對(duì)制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行干式制動(dòng)或預(yù)設(shè)制動(dòng)蹄摩擦片，使制動(dòng)反應(yīng)更快、更平穩(wěn)、更強(qiáng)有力，還可以防止汽車在上坡啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)下滑，和避免停車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的“前沖”現(xiàn)象。

新3系標(biāo)準(zhǔn)裝備了防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時(shí)的車速行駛250公里。作為一個(gè)新的亮點(diǎn)，這讓車主可以節(jié)省一個(gè)備胎的花費(fèi)，更免去了拋錨路邊時(shí)，車主狼狽的更換輪胎的麻煩。要知道，對(duì)于寶馬的車主來(lái)說(shuō)，蹲在路邊更換輪胎對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是不能接受的。

新3系最令人激動(dòng)的技術(shù)革新就是在新3系上裝配的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大地提升了駕駛樂(lè)趣。該系統(tǒng)使整車更顯“聰明”，在摩擦系數(shù)不同的冰、雪或?yàn)r青路面實(shí)施制動(dòng)操作時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以主動(dòng)干預(yù)汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。

作為寶馬的當(dāng)家花旦，新3系以的性能，的駕駛樂(lè)趣，得到了“真正的世界車”的美譽(yù)，被認(rèn)為是緊湊級(jí)豪華轎車的，而其真實(shí)表現(xiàn)也不愧于這個(gè)稱號(hào)，其剛一上市就贏得了中級(jí)轎車中的。干練舒展的車身造型，已經(jīng)可以被歸入經(jīng)典設(shè)計(jì)的行列，車內(nèi)空間也眾多國(guó)人的認(rèn)識(shí)中會(huì)覺(jué)得比較小，但我們認(rèn)為，其空間也夠用，不能成為拒絕購(gòu)買的理由。中前置發(fā)動(dòng)機(jī)加后輪驅(qū)動(dòng)，是其真正的精髓所在，以清晰地感覺(jué)到它的后輪緊緊咬住地面，一種寶馬3才有的后驅(qū)魔力會(huì)讓你立即喜歡上它，而穩(wěn)扎的車架更是會(huì)讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂(lè)趣駕乘中可。真正認(rèn)識(shí)寶馬3系方式不是閱讀，而是親自坐進(jìn)駕駛艙，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛擋上路。別人說(shuō)得再多，也不如親身一試。

新3系335i

全新的寶馬3系在去年就組織媒體在西班牙進(jìn)行了試駕！開(kāi)眼角的大燈以及新增的2.0T渦輪引擎成為關(guān)注一輪的熱點(diǎn)！上代3系是國(guó)內(nèi)最運(yùn)動(dòng)的B級(jí)高檔車之一，而且以往的空間問(wèn)題在這代將成為歷史！經(jīng)歷了共同研發(fā)和超過(guò)500萬(wàn)公里嚴(yán)格測(cè)試后，全新第六代BMW 3系和BMW 3系長(zhǎng)軸距將在年底前同步在中國(guó)上市。

全新的BMW 3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版將突出重視德國(guó)原廠和駕駛運(yùn)動(dòng)感受的用戶。標(biāo)準(zhǔn)軸距的BMW 3系定位于運(yùn)動(dòng)轎車，而長(zhǎng)軸距的BMW 3系是豪華運(yùn)動(dòng)轎車，全新BMW 3系將是同級(jí)別中為中國(guó)客戶提供長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距兩種選擇的車型。

兩款車型將搭載屢獲殊榮的BMW直列4缸和6缸雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的動(dòng)力系統(tǒng)注重輕量化和環(huán)保性能。長(zhǎng)軸距的3系相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軸距加長(zhǎng)了110毫米，軸距達(dá)到了2920毫米，將是這一細(xì)分 市場(chǎng)中為消費(fèi)者提供后排空間和腿部空間的車型。全新BMW 3系將提供三種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)套裝：運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝、豪華設(shè)計(jì)套裝和風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝，并將全部引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

內(nèi)飾方面全新長(zhǎng)軸版全面忠于原廠設(shè)計(jì)，這點(diǎn)大可放心。提供清新高雅的米色內(nèi)飾，以及馬鞍棕色和黑色搭配的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，更加富有質(zhì)感和戰(zhàn)斗氣息，相比白色更加吸引年輕用戶，而且黑色富有質(zhì)感更能營(yíng)造豪華感！運(yùn)動(dòng)版還擁有紅色裝飾條來(lái)突出不同與個(gè)性。

后排空間在加長(zhǎng)后，最直接的好處就是空間由夠用局促，變得更加的寬敞讓乘坐者心情更愉悅，不會(huì)壓抑和感覺(jué)到擁擠，而且配置了雙化妝鏡，的航空閱讀燈，以及后排電動(dòng)調(diào)節(jié)，這點(diǎn)都是5系的專屬現(xiàn)在在3系就能得到，而且這種配置在B級(jí)豪華中型車?yán)锩嬉彩酋r有的！包括C級(jí)和A4L車型！

方向盤(pán)的造型更加運(yùn)動(dòng)，相比上代的“齋”，這代已經(jīng)可以說(shuō)是華彩樂(lè)章了。而且?guī)в袚Q擋撥片全面提升駕駛感受。而且這個(gè)配置也會(huì)向低配車型延伸！

上代車型318i和320i都使用了2.0L排量直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低兩個(gè)版本，而新款車型將使用排量低動(dòng)力強(qiáng)的2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載 缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，雙VANOS可變凸輪軸正時(shí)和VALVETRONIC可變氣門(mén)正時(shí)，進(jìn)一步提升動(dòng)力的同時(shí)，有效減少排放。2.0T系列發(fā)動(dòng)機(jī)將替代老款的2.0L/2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，鎂鋁合金材質(zhì)自重更小，性能更加強(qiáng)勁。海外版車型的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)不會(huì)入華。3.0T車型使用經(jīng)典的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是加入了直噴技術(shù)，作為旗艦機(jī)型配置。

國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸335i車型使用3.0T 鎂鋁合金材質(zhì)L6發(fā)動(dòng)機(jī)將采用進(jìn)口。以0至100公里/小時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)軸距版加速時(shí)間5.5秒，長(zhǎng)軸影響也不大。^[1]

外觀保養(yǎng)

汽車高速行駛時(shí)濺起的小石塊以及夏天常見(jiàn)的蟲(chóng)液都會(huì)對(duì)車漆帶來(lái)傷害。另外，雨水中的酸性成分對(duì)汽車的漆面具有的腐蝕作用，久而久之就會(huì)對(duì)汽車的漆面造成損害，因此在雨水較多的春季，換季保養(yǎng)一定不要忽視汽車的防水工作。在進(jìn)行換季保養(yǎng)時(shí)，能給愛(ài)車進(jìn)行一次漆面美容。更長(zhǎng)久更有效的是進(jìn)行封釉美容，這將給車輛穿上一件看不見(jiàn)的保護(hù)外衣。長(zhǎng)期維護(hù)，汽車車漆的亮度與硬度都會(huì)有很大的改善，汽車能夠煥然一新。

寶馬3系 2013款 320Li的整車質(zhì)保為兩年不限里程，而保養(yǎng)周期為：首保：10000公里或6個(gè)月 二保：20000公里或12個(gè)月 保養(yǎng)間隔：10000公里或6個(gè)月。建議在車輛行駛6萬(wàn)公里后進(jìn)行一次大保養(yǎng)，保養(yǎng)內(nèi)容為更換機(jī)油、機(jī)濾、空氣濾芯、空調(diào)濾芯、汽油濾芯、制動(dòng)液及變速箱油。

內(nèi)飾改裝

車型售價(jià)

亮點(diǎn)配置

穩(wěn)定控制系統(tǒng)

駕駛運(yùn)動(dòng)型轎車需要全神貫注，而對(duì)駕駛者反應(yīng)的要求苛刻到千分之一秒。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制持續(xù)地監(jiān)控作用

于底盤(pán)的力，并檢查這些力是否在限度范圍內(nèi)。如果車輛有打滑的危險(xiǎn)，該系統(tǒng)將迅速做出反應(yīng)，根據(jù)情況對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。

新一代的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）不僅具有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制，還具備了更多的功能。

iDrive操控理念

商用飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)有近400個(gè)控制器，但是卻沒(méi)有一個(gè)能夠操作CD播放機(jī)。有了iDrive系統(tǒng)（僅適用于選裝的導(dǎo)航系統(tǒng)組合），絕不于播放音樂(lè)。車廂內(nèi)所有舒適配置的控制鍵都在您的手邊。控制顯示屏位于控制臺(tái)的上方，為您提供使用便捷的信息和指南，且不會(huì)妨礙您關(guān)注前方的路面，更不會(huì)打擾您享受心曠神怡的駕乘之旅。

啟動(dòng)停止按鈕

只需一個(gè)手指，就能輕松觸及控制臺(tái)上的啟動(dòng)/停止按鈕，電子信號(hào)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間，難以覺(jué)察的輕微顫動(dòng)從您的指尖剎那間傳遍全身。您即可領(lǐng)會(huì)，BMW 3系轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的動(dòng)力單元時(shí)刻準(zhǔn)備著，帶您去任何您想去的地方。

隨動(dòng)控制大燈

當(dāng)您行駛于夜晚的彎道，氙氣前大燈將根據(jù)前方彎道進(jìn)行調(diào)整：3系大燈的光束將一直明亮地照亮您的道路。車內(nèi)傳感器持續(xù)監(jiān)控車輛的偏航速率、轉(zhuǎn)向角度以及行駛速度并進(jìn)行調(diào)節(jié)，以卓爾不群的全新照明方式，帶給您更為輕松無(wú)憂的駕駛樂(lè)趣。

防爆輪胎

終于可以和在路邊停車換胎的經(jīng)歷揮手說(shuō)再見(jiàn)了。BMW 3系轎車標(biāo)配的側(cè)壁加強(qiáng)型特殊防爆輪胎，能夠在胎壓?jiǎn)适Ш罄^續(xù)行駛長(zhǎng)達(dá)150公里的路程。除此之外，這種特殊輪胎還能夠?yàn)槟鷰?lái)更多好處：由于無(wú)需

隨車攜帶備用輪胎，車身的重量降低，儲(chǔ)物空間隨之更大。而且，標(biāo)配的輪胎氣壓計(jì)還能在輪胎氣壓降低的時(shí)候及時(shí)提醒駕駛者。

DVD導(dǎo)航系統(tǒng)

整個(gè)中國(guó)盡在一張小小DVD光盤(pán)。選裝的專業(yè)級(jí)DVD導(dǎo)航系統(tǒng)提供可選擇的語(yǔ)音控制功能。導(dǎo)航系統(tǒng)安裝在控制臺(tái)上的8.8英寸顯示屏，可于易于使用的彩色地圖上清晰顯示路線信息。當(dāng)四門(mén)轎車駐車時(shí)，顯示屏也可根據(jù)需要成為電視機(jī)。

駐車距離控制

BMW 3系轎車可選裝的駐車距離控制（PDC），讓您在泊車時(shí)更輕松自如。車輛前后均安裝超聲波傳感器，以清脆的聲音信號(hào)警告駕駛者有障礙物接近。此外，如果安裝了導(dǎo)航系統(tǒng)（可選），還可以通過(guò)控制顯示器顯示障礙物。您會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，原來(lái)泊車也可以這樣輕松、簡(jiǎn)單和安全。

汽車鑰匙

您的汽車數(shù)據(jù)（包括車輛標(biāo)識(shí)號(hào)碼、里程數(shù)和車輛服務(wù)狀態(tài)）全部都儲(chǔ)存在車鑰匙里。通過(guò)這些信息，BMW服務(wù)商能夠迅速獲得您愛(ài)車的準(zhǔn)確資料，從而使維修服務(wù)更為有效。

藍(lán)牙

選裝的藍(lán)牙接口讓車輛與藍(lán)牙兼容可無(wú)線連接。視具體選裝而定，您可以通過(guò)免提通話設(shè)備、多功能方向盤(pán)、iDrive控制器或語(yǔ)音控制系統(tǒng)對(duì)電話進(jìn)行操作。您當(dāng)?shù)氐腂MW經(jīng)銷商將樂(lè)于向您介紹哪些裝置（和軟件版本）與選裝的藍(lán)牙接口相互兼容。

車燈組件

選裝的氙氣大燈能夠提供更為理想的路面照明，自動(dòng)大燈照明范圍控制確保不會(huì)讓對(duì)面行駛車輛的駕駛者產(chǎn)生目盲現(xiàn)象。當(dāng)您停放車輛時(shí)，具有鮮明個(gè)性的四光圈車燈引人注目，更凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格。

進(jìn)口版

寶馬3系是BMW集團(tuán)最成功的車型系列。自從1975年代寶馬3系問(wèn)世至今寶馬3系已經(jīng)發(fā)展到第五代，市場(chǎng)總銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，如今這一系列更是發(fā)展出了3系敞篷版和雙門(mén)轎跑車等車型。于2007上海車展亮相的全新3系硬頂敞篷車和雙門(mén)Coupe轎跑車，受到了消費(fèi)者的高度關(guān)注，同時(shí)寶馬方面也表示出了將該車引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售的計(jì)劃。

而近日記者就從寶馬大中華區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人處得知，寶馬全新3系硬頂敞篷車和雙門(mén)Coupe轎跑車即將在6月8日宣布國(guó)內(nèi)上市。雖然關(guān)于兩款新車的價(jià)格寶馬方面并未透露，但通過(guò)其在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)車型沃爾沃C70、薩-3敞篷版的價(jià)格不難推斷，寶馬3系敞篷版上市價(jià)格應(yīng)該在65萬(wàn)元左右；同時(shí)3系的雙門(mén)Coupe轎跑車價(jià)格應(yīng)該在55萬(wàn)元左右。

北美車展亮相的寶馬3系硬頂敞篷車，次采用了寶馬的可折疊的硬頂敞篷技術(shù)。在海外上市后很短的時(shí)間內(nèi)就登錄了中國(guó)市場(chǎng)，這也體現(xiàn)了寶馬對(duì)于中國(guó)客戶的重視。

3系硬頂敞篷車保持了寶馬優(yōu)美、的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格。圓滑的車身、較低的車身側(cè)翼和較寬的車身尾部讓新寶馬3系敞篷車擁有了的亮點(diǎn)，再加上其新設(shè)計(jì)的可折疊硬頂敞蓬，這些都給消費(fèi)者提供了良好的操作性能、舒適性、安全性。

新寶馬3系敞篷車的硬頂設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，三片式的車頂頂篷可以在22秒內(nèi)張啟自如。同時(shí)硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)也不會(huì)像軟頂那樣在行駛時(shí)抖動(dòng)，并且不會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。寶馬稱這個(gè)折疊硬頂是在折疊頂篷歷史中具有鋼性的設(shè)計(jì)。而這樣的設(shè)計(jì)也可以使駕駛倉(cāng)附近的氣流被有效的控制，特別是在后排座位的風(fēng)力也被有效控制住了。

動(dòng)力方面寶馬3系敞篷版搭載的是直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VALVETRON-IC和鎂鋁合金曲軸箱；其功率為141/6000km/rpm，扭矩為245/3500N.m/rpm。為了提高更穩(wěn)定的駕駛感受，寶馬3系敞篷版提供了50:50前后軸負(fù)載分配比，在日常駕駛時(shí)，4個(gè)車輪都可提供足夠的抓地力。

外觀上僅憑新寶馬3系Coupe的輪廓就能確認(rèn)它出自BMW！因?yàn)閷汃R賦予了它經(jīng)典的車身線條和“黃金比例”。 原廠代號(hào)為E92的寶馬3系Coupe，承襲了3系簡(jiǎn)潔流暢的外型，全新的前大燈燈造型配上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的棱線，給人強(qiáng)烈的時(shí)覺(jué)沖擊力；側(cè)身線條極為優(yōu)雅，并且保持了長(zhǎng)車頭、長(zhǎng)軸距、短前后懸的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足；尾燈也改用高亮度的LED設(shè)計(jì)，造型與7系類似。

全新寶馬3系將會(huì)搭載多款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括新的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從功率132KW的2.2升至功率195KW的3.0升；為版本M3專用的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率約294KW，不過(guò)寶馬3系Coupe的主打車型應(yīng)該還是335i，配合6擋手動(dòng)變速器能使335i Coupe在5.5秒內(nèi)由靜止加速到100km/h，極速被電子限制在250km/h。

磨砂版

與普通M3相比，M3磨砂版車身顏色采用磨砂版灰色或磨砂版黑色金屬漆噴涂，在普通金屬漆底涂層之上加入了一種特殊BMW ColorSystem絲滑亞光透明涂層。輪轂升級(jí)為19“黑色高光輕質(zhì)合金輪轂。另外車身上還采用了黑色鍍鉻側(cè)面進(jìn)氣口和排氣尾管、紅色剎車卡鉗。

內(nèi)飾部分，M3雙門(mén)轎跑車磨砂版增加了普通M3沒(méi)有的黑色碳纖維外觀真皮，前后排座椅邊緣、車門(mén)扶手均飾以紅色縫線。

在動(dòng)力方面，BMW M3雙門(mén)轎跑車磨砂版和普通版車型相同，采用V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量3999毫升，功率為309kW(420馬力)/8300rpm；扭矩為400Nm/3900rpm。百公里加速為4.6秒。傳動(dòng)系統(tǒng)為7速Drivelogic雙離合變速器。

性能方面，磨砂板車型配備EDC減震控制系統(tǒng)，能夠提供三種調(diào)教模式：分為運(yùn)動(dòng)、普通和舒適三種模式。同時(shí)和普通版車型一樣，配備了可根據(jù)車速調(diào)整的Servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用全通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)的高性能制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）。另外消費(fèi)者還可以通過(guò)M Drive和電子減震控制系統(tǒng)（EDC），個(gè)性化設(shè)置動(dòng)態(tài)駕駛控制參數(shù)。

試駕體驗(yàn)

說(shuō)實(shí)在的，我跟2008年式BMW 320i的初接觸，并不會(huì)特別感到興奮與期待。原因就出在320i的入門(mén)級(jí)動(dòng)力，而這樣的動(dòng)力設(shè)定，再加上總代理解釋國(guó)內(nèi)導(dǎo)入的新年式320i，屬于亞太版本，動(dòng)力僅微幅調(diào)升6匹至156匹，比起歐洲市場(chǎng)動(dòng)力已提升至170匹的2008年式320i，動(dòng)力數(shù)據(jù)不僅有一定的落差，0-100km/h加速8.2秒的成績(jī)，也比亞太版的9.8秒更為亮眼。

重點(diǎn)擺放在動(dòng)力微調(diào)與方向盤(pán)樣式變動(dòng)上，這款2008年式320i，擁有跟舊年式相同的外觀。動(dòng)力并未與歐規(guī)版本同步大幅提升，而帶點(diǎn)失落的心情，多少影響試車的情緒。同時(shí)，除了動(dòng)力設(shè)定微調(diào)外，320i全車內(nèi)外，對(duì)照舊年式車型，就只有新增跑車式多功能方向盤(pán)一處，其他全數(shù)照舊。因此，新年式320i如此微小的變動(dòng)，確實(shí)讓試車組對(duì)這款新年式320i，缺少更多關(guān)愛(ài)的眼神。

3系列外觀造型頗為洗煉，不過(guò)相較于車頭的犀利造型，邊角圓潤(rùn)不少的尾燈，反倒有點(diǎn)過(guò)于溫和的味道。然而，開(kāi)著這款“沒(méi)啥新意”的320i，來(lái)段北宜公路單日往返后，我的想法有些改變，因?yàn)椋词故嵌ㄎ辉谌腴T(mén)級(jí)距的320i，出自BMW之手，仍是有值得書(shū)寫(xiě)的豐富駕馭。

雪山隧道通車后，大大縮減臺(tái)北與宜蘭之間的行車時(shí)間與難度，以往不管平日與假日，穿梭于北宜公路山道上的繁忙車潮，絕大部分也都改走北宜高速公路，僅剩下尚未開(kāi)放北宜高路權(quán)的大型貨車，以及北宜公路沿線居民，繼續(xù)使用北宜公路。不管平日與假日都是稀疏的車流，中午用餐時(shí)間，也沒(méi)有幾部車停駐的坪林老街，讓曾經(jīng)歷北宜公路頂盛時(shí)期的我，腦海中突然想起卡通電影Cars劇中的描寫(xiě)的66號(hào)公路與油車水鎮(zhèn)，一種讓人緬懷的荒涼美。

320i座艙鋪陳采用與323i相同的Sensatec透氣皮內(nèi)裝，搭配鏡面核桃木飾板，整體造型頗能迎合家庭客層偏好的沉穩(wěn)典雅風(fēng)格，乘坐舒適性也有一定的水平，比較可惜地，受到后傳動(dòng)軸的影響，后座乘員的腿部空間明顯壓縮。至于列為標(biāo)配的原廠藍(lán)芽系統(tǒng)，試車行程也趁機(jī)體驗(yàn)，在手機(jī)藍(lán)芽訊號(hào)搜尋、配度速度與按鍵操作便利性良好，具體展現(xiàn)藍(lán)芽通訊的實(shí)用功能。

不過(guò)，有得有失，沒(méi)有昔日塞車?yán)_的北宜公路，卻更能以豐富的彎道路段與高度起伏，展現(xiàn)出駕馭的樂(lè)趣與挑戰(zhàn)性的迷人樣貌。這也是我舍棄北宜高，改走北宜公路的原因，車程雖然久一點(diǎn)，但比起那枯燥的雪山隧道，北宜公路的行路樂(lè)趣，卻是多更多。

雖然沒(méi)有跟歐洲同步升級(jí)為170匹，讓人感到失望。不過(guò)，撇開(kāi)這點(diǎn)，320i踏實(shí)平順的加速節(jié)奏，會(huì)讓人覺(jué)得這156匹動(dòng)力，已能對(duì)應(yīng)多數(shù)用車情況，很真實(shí)，也很夠用。

逐漸離開(kāi)臺(tái)北市區(qū)，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)入北宜公路前，不管是市區(qū)路段還是高速路段，320i的動(dòng)力表現(xiàn)都算是可圈可點(diǎn)，輸出的156匹馬力，在平面路段，雖沒(méi)能為320i營(yíng)造明顯的貼背力道，但是BMW原廠仍將這顆發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校地頗為細(xì)膩，加大油門(mén)的動(dòng)作，都能清楚感受到這顆發(fā)動(dòng)機(jī)具備的低轉(zhuǎn)速爆發(fā)扭力峰值與高轉(zhuǎn)速限設(shè)定，賦予駕駛輕快實(shí)用的加速反應(yīng)。

雖然高轉(zhuǎn)速域的聲浪，比不上直六來(lái)的渾厚動(dòng)人，但是320i在平面路段加速時(shí)，透過(guò)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)營(yíng)造的扎實(shí)動(dòng)力曲線，所創(chuàng)造的十足BMW沖刺調(diào)性，竟也能在這輛車嗅聞到。

尤其是全油門(mén)沖刺時(shí)，可以察覺(jué)這顆發(fā)動(dòng)機(jī)在Steptronic6速手自一體變速箱持續(xù)進(jìn)行升檔動(dòng)作時(shí)，會(huì)讓轉(zhuǎn)速域來(lái)回落在可全力沖刺的3千多轉(zhuǎn)至6千多轉(zhuǎn)之間，讓3,600轉(zhuǎn)涌現(xiàn)的20.4公斤米扭力峰值，結(jié)合小改后轉(zhuǎn)速紅線區(qū)由6,200轉(zhuǎn)略為提高至6,400轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，這樣的結(jié)果就是，即使采用標(biāo)準(zhǔn)D文件模式，320i在平面路段加速時(shí)，那種BMW明顯的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)與透過(guò)多文件位堆棧綿延不絕的扎實(shí)動(dòng)力曲線，仍能在僅2.0排氣量的320i身上清楚捕捉到。

320i擁有BMW經(jīng)典的前中置發(fā)動(dòng)機(jī)位置與縱置直列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，方能精細(xì)精算重心平衡并結(jié)合剛性十足的車體結(jié)構(gòu)，成為良好的操控本錢(qián)。

有點(diǎn)出乎意料之外，320i在平面路段的動(dòng)力反應(yīng)，并不會(huì)讓人皺起眉頭，碎念賬面動(dòng)力數(shù)據(jù)過(guò)于空虛飄浮，而是以踏實(shí)平順的加速節(jié)奏，讓人覺(jué)得這156匹動(dòng)力，已能對(duì)應(yīng)多數(shù)用車情況，很真實(shí)，也很夠用。

不過(guò)進(jìn)入北宜公路后，面對(duì)陣陣襲來(lái)的爬坡路段，這顆2.0直四發(fā)動(dòng)機(jī)，想要維持適才于平面路段的輕快身型，還是讓人感到有些許力不從心，其實(shí)，會(huì)有這樣的感覺(jué)，很大一部分原因，是來(lái)自320i這具底盤(pán)，在山區(qū)彎道路段可靠的行路反應(yīng)，讓人有再提高車速的沖動(dòng)，不過(guò)提速反應(yīng)卻明顯跟不上來(lái)。這時(shí)的BMW320i，會(huì)讓人覺(jué)得，是一輛底盤(pán)潛力勝過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的車。

透過(guò)方向盤(pán)掌握清晰的路感與施加明確轉(zhuǎn)向反應(yīng)，結(jié)合底盤(pán)扎實(shí)的彎道循跡性，讓駕駛在彎道中，即使持續(xù)修正轉(zhuǎn)向幅度，仍能擁有令人肯定的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。

既然D檔有些力不從心，這時(shí)就將腦筋動(dòng)到變速箱的切換模式上，排文件桿左切入S運(yùn)動(dòng)檔位后，的差異是在同樣的油門(mén)幅度下，很明顯地，運(yùn)動(dòng)化的S文件，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的拉升速度比起D文件更快，當(dāng)然在山道催補(bǔ)油門(mén)時(shí)的加速緊湊性，也比起D檔改善不少。不過(guò)，對(duì)于喜歡嗆辣重口味的人，就該試試看M手棑檔位，雖然沒(méi)有330i與335i搭載的方向盤(pán)換檔撥片，但是利用排檔桿來(lái)操作手排模式，整體也算是輕松就手。

而在手排模式下，多數(shù)時(shí)間我選擇將檔位限定在2檔或3檔，道理就是讓轉(zhuǎn)速保持在3千多轉(zhuǎn)以上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持的工作轉(zhuǎn)速域，搭配低檔位設(shè)定后，320i挑戰(zhàn)北宜公路長(zhǎng)距離爬坡與彎道路段時(shí)，實(shí)際的沖刺力道比起D檔甚至S檔更為強(qiáng)烈，油門(mén)指令與車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)也更為直接，的缺點(diǎn)，應(yīng)該就是長(zhǎng)期維持較高轉(zhuǎn)速，所增加的油耗負(fù)擔(dān)，不過(guò)，以樂(lè)趣來(lái)說(shuō)，M文件的設(shè)定模式是較能迎合偏好熱血的駕駛口味。

先前遠(yuǎn)赴哈爾濱二龍湖體驗(yàn)BMW冬駕課程，當(dāng)時(shí)開(kāi)的車是華晨寶馬生產(chǎn)的325i，在極低磨擦力的冰湖惡劣路面，其實(shí)是更能體驗(yàn)底盤(pán)大幅縮小的極限性與后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過(guò)度特性，當(dāng)時(shí)也深刻感受到DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的作用。不過(guò)，在實(shí)際道路上，盡管飄下小雨的北宜公路，變得相當(dāng)濕潤(rùn)，但是比起冰雪路面仍有極大差距，足夠的底盤(pán)極限性，讓320i想要以80km/h來(lái)段快意攻彎之旅，仍是游刃有余。

經(jīng)歷北宜豐富的彎道洗禮，320i在彎道的轉(zhuǎn)向與底盤(pán)特性，也更為清楚。雖然未配備車速感應(yīng)與可變齒比的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓320i的在低速行駛時(shí)，方向盤(pán)其實(shí)是偏向重手，不過(guò)，提高車速或者高速過(guò)彎時(shí)，這樣的設(shè)定算是相襯合宜。

另外，值得一提，320i在過(guò)彎動(dòng)作時(shí)，那種靈敏與輕盈兼具的車頭轉(zhuǎn)向性，確實(shí)令人印象深刻，即使是提高車速，也不會(huì)覺(jué)得車頭的重心轉(zhuǎn)移，會(huì)造成過(guò)彎動(dòng)態(tài)的負(fù)擔(dān)，由這點(diǎn)來(lái)看，在追求50:50的平衡車身配重下，3系列采取的前中置發(fā)動(dòng)機(jī)與縱向置放設(shè)計(jì)、輕量化的鋁合金前軸與前懸雙接頭彈簧柱等細(xì)部設(shè)計(jì)，確實(shí)在實(shí)際的彎道操控上發(fā)揮作用。

如果是性喜熱血的人，不可否認(rèn)地，320i平穩(wěn)的動(dòng)力表現(xiàn)，還是少了點(diǎn)沖刺力道的嗆辣味。不過(guò)，藉由320i這顆Steptronic六前速手自一體變速箱，不僅能支持的D/S/M三種換文件模式，加上BMW招牌的DSC/DTC/DSCoff可切換電子車身動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)，其實(shí)可以適時(shí)地組合不同操控模式與維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作速域，搭配良好的3系列底盤(pán)設(shè)定，還是能創(chuàng)造豐富的操控樂(lè)趣。即便是入門(mén)，也是。^[20]

第6代

日前，寶馬全新3系在德國(guó)正式發(fā)布。作為寶馬的車型之一，新3系是3系家族的第6代車型，新一代車型不僅在外形方面變化明顯，而且在車廂內(nèi)部空間方面也有改進(jìn)，軸距還增加50mm，動(dòng)力方面則全面采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)。而根據(jù)寶馬表示，新一代3系將打造成最動(dòng)感的三系。

外觀方面，全新寶馬3系采用了與現(xiàn)款3系相比更加犀利的前車大燈造型，前車導(dǎo)流板也進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，大燈和雙腎式進(jìn)氣格柵連為一體，車身整體更加動(dòng)感時(shí)尚。新3系空氣阻力系數(shù)僅為0.26cd，出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)功不可沒(méi)。此外，新車將根據(jù)配置提供三種車型，分別為運(yùn)動(dòng)型、豪華型和時(shí)尚型共三款。

車身尺寸方面，全新寶馬3系長(zhǎng)寬高均有變化，與之前參數(shù)相比，全新寶馬3系的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4624/1811/1429mm，軸距為2810mm，比現(xiàn)款車型長(zhǎng)93mm，寬6mm，高出8mm，軸距長(zhǎng)出50mm。根據(jù)表示，新3系的后排空間加長(zhǎng)了15mm，頭部空間也增加了8mm.

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新寶馬3系了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，采用以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)位置更加傾向于駕駛者，按鍵操作更為方便，3種材質(zhì)的內(nèi)飾可以滿足不同消費(fèi)者的需求。

此外，新車的儀表盤(pán)也有所變化，寶馬傳統(tǒng)的兩個(gè)大型組合式儀表盤(pán)被設(shè)計(jì)成兩大兩小的設(shè)計(jì)，原來(lái)的油量表和機(jī)油溫度表應(yīng)該被獨(dú)立出來(lái)。

配置方面，科技配置上，新一代3系4門(mén)車型配備了抬頭顯示系統(tǒng)，自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、后備箱舒適進(jìn)入系統(tǒng)（把腳放在車尾下，行李箱自動(dòng)打開(kāi)）等諸多舒適配置，于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新車導(dǎo)航還支持google街景以及實(shí)時(shí)路況功能。新的自動(dòng)泊車功能，僅需比車長(zhǎng)1.2米就可以完成。行人識(shí)別的夜視、360度全景攝像頭、帶角落照射、可變光分布和范圍控制的自適應(yīng)頭燈，360度全景攝像頭等均為選裝。

安全配置上，328i車型標(biāo)配ABS、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC、牽引力控制系統(tǒng)DTC，彎道自動(dòng)控制系統(tǒng)CBC，動(dòng)態(tài)剎車控制DBC。標(biāo)配前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊，碰撞激活頭部限定器，輪胎故障監(jiān)測(cè)器，加上新的日間行車燈、動(dòng)態(tài)制動(dòng)燈、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、變換車道預(yù)警系統(tǒng)，這些配置讓新3系更加安全。

動(dòng)力方面，新3系提供汽油和柴油多種動(dòng)力選擇，標(biāo)配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油方面，328i和335i車型均搭載TwinPower雙渦管渦輪增壓直噴系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并具備VALVETRONIC技術(shù)。其中328i為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率245馬力，峰值扭矩350N·m。335i車型搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出和306馬力，峰值扭矩400N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面配備6速手動(dòng)和8速自動(dòng)變速器，所有發(fā)動(dòng)機(jī)均符合符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。

而在啟/停系統(tǒng)，剎車動(dòng)能回收系統(tǒng)以及ECO PRO駕駛模式的幫助下，335i車型的油耗僅為百公里7.2升。320d采用2.0T柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率163和184馬力，峰值扭矩為380N·m。

底盤(pán)方面，新3系沿用了現(xiàn)款車型的懸掛結(jié)構(gòu)，采用鋁制擺臂的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和5連桿后懸架。由于采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有所減重，車重分配將更加均衡，新3系依舊采用的50:50的重量分配，減重后可以在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中減少前軸的負(fù)荷。

更加運(yùn)動(dòng)的M選裝套件，M運(yùn)動(dòng)選裝套件極大地豐富了全新寶馬3系動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，全新的空氣動(dòng)力學(xué)選裝套件將展現(xiàn)與普通版不同風(fēng)格的外觀，輪轂為18英寸合金輪轂，19英寸為選裝輪轂。內(nèi)飾方面，M運(yùn)動(dòng)選裝套件為全新寶馬3系提供了運(yùn)動(dòng)式座椅，中控臺(tái)位置添加藍(lán)色條紋，方向盤(pán)也換為新M的樣式，此外剎車踏板也可選裝為藍(lán)色。

此外根據(jù)寶馬表示，除了上面的車型，335ixDrive,328ixDrive,320ixDrive以及320dxDrive等四驅(qū)車型，將于2012年的夏天推出。寶馬還宣布，將在2012年提供3系混合動(dòng)力車型，更進(jìn)一步降低油耗。

2014款

2014款寶馬3系Li車型已經(jīng)上市，售價(jià)為32.98萬(wàn)-60.78萬(wàn)元。新車提供兩種軸距，共14款車型，現(xiàn)在已經(jīng)在全國(guó)各經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。作為全新3系的次年度改款，2014款3系Li對(duì)其配置進(jìn)行了升級(jí)。^[22]

新車所升級(jí)的配置有：保護(hù)再升級(jí)，全系標(biāo)配主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)；放開(kāi)專屬定制服務(wù)，任選個(gè)性豪華；iDrive系統(tǒng)全面升級(jí)，統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)手寫(xiě)輸入；豪華、風(fēng)尚兩大設(shè)計(jì)套裝同配同價(jià)。

全系標(biāo)配主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)：

新車全系標(biāo)配的主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是一套整合的電子安全保護(hù)系統(tǒng)，包括駕駛者與前排乘員電動(dòng)安全帶預(yù)緊功能、PreCrash碰撞預(yù)防輔助功能、PostCrash碰撞后安全輔助功能和注意力輔助功能等多項(xiàng)主被動(dòng)功能，是對(duì)安全性能的進(jìn)一步提升。

用專屬定制武裝個(gè)性愛(ài)車：

專屬定制的項(xiàng)目涵蓋了安全、性能、舒適和娛樂(lè)方面，包括全彩平視顯示系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、駕駛者輔助系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛技術(shù)套裝、前排座椅加熱，以及Harman Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng)等等。

iDrive系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便又安全：

第三代BMW iDrive系統(tǒng)擁有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)與優(yōu)化的控制理念，并將觸摸感應(yīng)板和控制旋鈕相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了手寫(xiě)輸入識(shí)別功能。駕駛者的手不用離開(kāi)旋鈕就可以進(jìn)行手寫(xiě)輸入，不但操作更簡(jiǎn)便，而且駕駛也能更專心。使用者還可以通過(guò)兩根手指的夾放動(dòng)作來(lái)改變顯示比例。2014款車型的iDrive系統(tǒng)觸摸感應(yīng)板再度進(jìn)化，對(duì)中文的識(shí)別能力更強(qiáng)，并且從任意角度書(shū)寫(xiě)系統(tǒng)都可以識(shí)別，副駕乘員也能輕松使用手寫(xiě)輸入功能。第三代BMW iDrive系統(tǒng)的全新BMW專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)采用三維立體顯示和控制功能，效果更鮮活生動(dòng)。^[23]

2022年3月，華晨寶馬汽車有限公司，召回生產(chǎn)日期從2019年12月25日到2021年10月12日生產(chǎn)的存在自動(dòng)變速箱缺陷的寶馬3系、X3汽車，共計(jì)6輛。 ^[25]

2022年3月9日， 德國(guó)汽車制造商寶馬表示，將在范圍內(nèi)召回103萬(wàn)輛汽車，原因是這批汽車存在潛在的起火風(fēng)險(xiǎn)。此次召回涉及2006年至2013年間生產(chǎn)的多款汽車，包括3系列。^[26]

2023年3月29日，市場(chǎng)監(jiān)管總局披露，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家備案了召回計(jì)劃，自即日起召回以下車輛。

一、華晨寶馬汽車有限公司

召回1臺(tái)生產(chǎn)日期為2022年9月28日的國(guó)產(chǎn)325Li汽車；1臺(tái)生產(chǎn)日期為2022年5月30日的國(guó)產(chǎn)i3電動(dòng)汽車。

二、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司

召回生產(chǎn)日期從2022年6月28日至2022年7月25日的部分進(jìn)口i4電動(dòng)汽車，共計(jì)136臺(tái)；1臺(tái)生產(chǎn)日期為2022年4月8日的進(jìn)口425i汽車。

本次召回范圍內(nèi)車輛在售后更換車身域模塊（BDC）時(shí)未對(duì)其設(shè)置進(jìn)行復(fù)位操作，可能導(dǎo)致車門(mén)自動(dòng)落鎖功能不能正常使用。若車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，未自動(dòng)上鎖的車門(mén)可能在車輛翻滾時(shí)打開(kāi)，增加車內(nèi)人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行車身域模塊（BDC）數(shù)據(jù)重置。^[29]