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如今這種型式的氣門嘴仍被日本、捷克、英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、芬蘭及其他一些發(fā)展中國(guó)家的自行車或其他車輛采用。通常它的底座比法式嘴寬、尺寸則跟美式嘴相仿，但是它可使用法式嘴打氣機(jī)充氣，且內(nèi)部零組件可以不需要特殊工具就能拆卸更換^[1] 。

首先請(qǐng)看所示圖片，是英式嘴,追溯歷史，1888年愛(ài)爾蘭Belfast的Dunlop(鄧祿普）發(fā)明了充氣式輪胎，在這之前都是實(shí)心輪胎，實(shí)心輪胎我使用過(guò)，感覺(jué)是騎上去很有信心，呵呵，不怕扎胎、也不怕漏氣，就是騎著沉重、路不好時(shí)還顛。充氣式輪胎的發(fā)明無(wú)疑是自行車工業(yè)界的重大發(fā)明具有革命性的意義，后來(lái)成立了Dunlop輪胎公司，直到1960年，dunlop公司停止了自行車輪胎的生產(chǎn)。這種氣門嘴被稱為“woods valve"或“dunlop valve",我猜測(cè)叫做“woods valve"可能是因?yàn)檫^(guò)去車圈是木制的有關(guān)。這種氣門嘴主要是英國(guó)和亞洲在使用，例如中國(guó)，我國(guó)自行車工業(yè)是從英國(guó)學(xué)來(lái)的，所以氣門嘴自然都是 “woods valve"了。

第二張圖片示為美式嘴，英文叫做“Schrader valve”，美嘴的密封是靠氣嘴芯內(nèi)部的小彈簧拉動(dòng)密封芯來(lái)密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質(zhì)量有很大關(guān)系，優(yōu)點(diǎn)：打氣方便。 這是標(biāo)準(zhǔn)的汽車用氣門嘴，應(yīng)用在山地車/童車或者是一般用的自行車上。

第三張圖是法式嘴，英文叫做“presta valve",主要應(yīng)用在高檔自行車以及管帶（tubulars）上，公路車用法嘴的多些（法嘴一般比較長(zhǎng)，比美嘴細(xì)些），山地用美嘴的多些（一般汽車上用的應(yīng)該是美嘴吧）。法嘴的氣密性要好于美嘴，上邊的小環(huán)擰的越緊，里邊的密封圈就拉的越緊，自然氣嘴的密封也就越好，發(fā)嘴的密封性與胎內(nèi)氣壓大小無(wú)關(guān)，缺點(diǎn)：是打氣麻煩，要先擰松小環(huán)打氣，打完后擰緊。美嘴的密封是靠氣嘴芯內(nèi)部的小彈簧拉動(dòng)密封芯來(lái)密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質(zhì)量有很大關(guān)系，優(yōu)點(diǎn)：打氣方便。 鑒與以上原因，因公路車內(nèi)胎氣壓高于越野車內(nèi)胎氣壓，所以多選用法嘴，越野車多選用美嘴。法式氣門嘴（閉合）

法嘴：手動(dòng)鎖死氣門，耐高壓，漏氣線性較平滑，氣嘴基礎(chǔ)較細(xì)，輕量，氣嘴直徑小，對(duì)圈的強(qiáng)度影響少，可以使用在19C尺寸的內(nèi)胎或窄圈，價(jià)格高！

美嘴主要靠?jī)?nèi)壓頂力鎖死，耐高壓，漏氣線性較陡，也就是說(shuō)，氣壓不夠時(shí)漏氣更快，氣嘴基礎(chǔ)大，氣嘴的直徑也大，不過(guò)充氣流量大，所以廣泛地應(yīng)用在氣容積較大的內(nèi)胎，打氣因而很方便！

英嘴（中式嘴），氣門靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的質(zhì)量，氣密性很好（一般車友可能認(rèn)為英嘴的耐胎漏氣快，但如果橡皮管沒(méi)有爛，其實(shí)不關(guān)氣嘴的事的，主要是因?yàn)橐话阌⒆斓膬?nèi)胎只是使用一般橡膠，而沒(méi)有使用丁基材料），但耐壓低，氣門基礎(chǔ)大，重量大，充氣流量小，橡皮套的耐用性差，不過(guò)維修方便，不會(huì)因?yàn)闅忾T問(wèn)題而報(bào)廢內(nèi)胎的，價(jià)格低廉！

美嘴：

山地車見(jiàn)的。靠胎內(nèi)的氣壓比外界高和一段彈簧對(duì)活塞的壓力而實(shí)現(xiàn)密封。打氣時(shí)為在氣筒嘴內(nèi)有一個(gè)小針將活塞頂下去后進(jìn)行充氣。優(yōu)點(diǎn)：氣密性較好，常見(jiàn)；缺點(diǎn)：理論上說(shuō)在顛簸很劇烈時(shí)會(huì)跑氣的，而且找不到很長(zhǎng)的。

法嘴

用在幾乎全部的公路車和一些山地車上，但在平常生活中并不多見(jiàn)。氣嘴比美嘴要細(xì)一些。對(duì)氣嘴內(nèi)活塞的鎖緊是依靠一個(gè)小螺母實(shí)現(xiàn)的，比美式的更可靠。在打氣時(shí)需要先將螺母擰到最上面，然后在插上氣筒的時(shí)候活塞會(huì)被按下去，于是可以打氣。優(yōu)點(diǎn)是擁有更高的可靠性，且存在長(zhǎng)法嘴，可以給一些大刀圈的車使用。缺點(diǎn)：好象貴一些，而且如果沒(méi)有自己的氣筒的話，打氣不方便，大多數(shù)修車的地方不能打這個(gè)東西，建議使用法嘴而沒(méi)有自己的氣筒的人準(zhǔn)備一個(gè)法嘴轉(zhuǎn)美嘴的轉(zhuǎn)換頭。

英嘴

曾經(jīng)見(jiàn)的，現(xiàn)在還有很多民用車使用，但在運(yùn)動(dòng)車上幾乎不存在。和美嘴差不多粗細(xì)。設(shè)計(jì)很有趣的，利用內(nèi)部氣壓高，然后壓著氣門皮實(shí)現(xiàn)密封。打氣時(shí)是靠外界施加高氣壓來(lái)沖開(kāi)氣門皮進(jìn)行充氣的。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣門皮容易老化，氣密性不好等缺點(diǎn)，屬于被淘汰的東西。

其實(shí)是根據(jù)車圈選擇，美嘴車圈當(dāng)然用美嘴內(nèi)胎，畢竟比較方便；而法嘴的，就用法嘴好了，把孔銼大也不如直接買法嘴的好。