動(dòng)態(tài)軌道衡是機(jī)電一體化產(chǎn)品，特點(diǎn)是稱重速度快，效率高，不僅可以減少車輛的占用時(shí)間，提高車輛周轉(zhuǎn)率，而且可以減少操作人員，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。這種衡器可以具備自動(dòng)去皮，自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)顯示、打印、記錄功能，還可以檢查貨車的輪重、軸重、轉(zhuǎn)向架重及偏載。
【1】 動(dòng)態(tài)軌道衡的工作原理
當(dāng)列車在規(guī)定的速度范圍內(nèi)通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，每節(jié)車輛的重量依次作用于稱臺(tái)，車輛的重量通過(guò)稱臺(tái)、主梁體傳遞給稱重傳感器和剪力傳感器，組合傳感器將被稱重量及車輛進(jìn)入、退出稱臺(tái)的變化信息轉(zhuǎn)換為模擬量電信號(hào)（電壓信號(hào)），輸出至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行電信號(hào)放大、濾波、規(guī)范化處理等，然后將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)（A/D 轉(zhuǎn)換），再把轉(zhuǎn)換成的數(shù)字信號(hào)通過(guò)并行口輸入到微型計(jì)算機(jī)內(nèi)，計(jì)算機(jī)按規(guī)定的程序進(jìn)行處理，將處理結(jié)果按要求準(zhǔn)確的顯示打印制表。

【2】動(dòng)態(tài)軌道衡的分類
動(dòng)態(tài)軌道衡種類較多，按照不同的分類方式，可以有以下幾種：
（1）按照計(jì)量方式有3 種：整車計(jì)量、軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量；
（2）按照用途分有2 種：固態(tài)計(jì)量、液態(tài)計(jì)量；
（3）按照臺(tái)面組合形式分為3 種：?jiǎn)闻_(tái)面、雙臺(tái)面和三臺(tái)面；
（4）按照動(dòng)態(tài)軌道衡在線形式可分為2 種：斷軌和不斷軌電子動(dòng)態(tài)軌道衡。斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡，即軌道衡的稱重臺(tái)面與引軌是斷開(kāi)的，其動(dòng)態(tài)稱重量是在被稱列車進(jìn)入稱重臺(tái)面后至退出稱重臺(tái)面的連續(xù)運(yùn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)稱重信號(hào)的采樣來(lái)完成稱重計(jì)量的。本文重點(diǎn)介紹斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡的故障判斷和處理方法。
【3】 動(dòng)態(tài)軌道衡的故障判斷及處理方法
動(dòng)態(tài)軌道衡一般運(yùn)行較穩(wěn)定，常見(jiàn)故障主要是由于設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行、設(shè)備老化、機(jī)械部分故障，或運(yùn)行維護(hù)不到位、環(huán)境惡劣以及混凝土道床施工存在問(wèn)題等造成的缺陷，主要表現(xiàn)：
一、零點(diǎn)示值增大或零點(diǎn)示值減少
動(dòng)態(tài)軌道衡在空載運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)零點(diǎn)示值增大或零點(diǎn)示值減少現(xiàn)象，必須重點(diǎn)檢查：

①機(jī)械臺(tái)面及主梁部分與有關(guān)部分的調(diào)整間隙變化情況，或有異物卡住機(jī)械部分，檢查與稱量無(wú)關(guān)的物體是否與主梁接觸；

②檢查機(jī)械部分、焊接鉚接部分無(wú)裂紋、松動(dòng)；

③電氣系統(tǒng)受外界電磁干擾，調(diào)整電源輸出在規(guī)定值內(nèi)，檢查傳感器空負(fù)荷時(shí)的輸出值是否正常，檢查傳感器絕緣信號(hào)值是否正常。
故障處理：

①軌道卡澀。經(jīng)常觀察過(guò)衡車輪進(jìn)出臺(tái)面軌的狀態(tài)，軌端接縫處不得有明顯沖擊現(xiàn)象，調(diào)整辦法有：調(diào)整主梁高低；用手砂輪輕微修磨引線軌和臺(tái)面軌端。經(jīng)常維護(hù)檢查爬坡器是否有效，要避免線路軌道向臺(tái)面方向竄動(dòng)，線路軌與臺(tái)面軌之間的間隙應(yīng)保持在8 mm 左右。臺(tái)面軌與中間線路軌之間的間隙應(yīng)保持在5 mm 左右。

②機(jī)械部分故障。臺(tái)面各緊固環(huán)節(jié)要逐一檢查，對(duì)松動(dòng)的部件進(jìn)行緊固，對(duì)損壞的部件進(jìn)行更換。重點(diǎn)緊固環(huán)節(jié)為：傳感器頂板、底板的螺栓；限位器座的緊固螺栓，限位器及其鎖緊螺母；臺(tái)面軌、引線軌端扣件緊固螺栓；臺(tái)面軌、引線軌端扣件緊固螺栓、臺(tái)面地腳螺栓，各墊鐵不得松動(dòng)；

③電氣部分故障：檢查各傳感器信號(hào)的變化，更換故障傳感器；對(duì)電纜絕緣等進(jìn)行測(cè)試，更換不合格電纜；排除電磁輻射等干擾源。
二、部分車皮無(wú)法自動(dòng)稱重
動(dòng)態(tài)軌道衡能在貨車不摘鉤、不停車的條件下，完成對(duì)列出逐節(jié)車皮自動(dòng)稱量和整列車的自動(dòng)累計(jì)稱重。在以下幾種情況下，可能出現(xiàn)部分車皮無(wú)法自動(dòng)稱重，出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象。

①檢查臺(tái)面的高度和水平，檢查傳感器的基礎(chǔ)或螺栓是否松動(dòng)；

②檢查臺(tái)面是否有異物，特別是主梁與底座、臺(tái)面軌與引線軌之間的間隙處不得有臟物存在；

③檢查橫向和縱向定位拉桿是否有機(jī)械故障。
故障處理

①緊固傳感器固定螺栓，并重新進(jìn)行檢定，再投入使用。傳感器部位道床混凝土強(qiáng)度降低出現(xiàn)脫落、空鼓等現(xiàn)象時(shí)，清除損壞部分，重新用鐵板或鋼筋加強(qiáng)，然后用高強(qiáng)度灌注料澆注。該處理方法，可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間停運(yùn)列車的情況下，完成現(xiàn)場(chǎng)施工；

② 每天必須清掃臺(tái)面，擦拭各零部件，尤其要保持限位裝置的清潔、潤(rùn)滑良好，及時(shí)清除在上面的煤灰和煤渣。特別是主梁與底座、臺(tái)面軌與引線軌之間的間隙處不得有臟物存在。基坑內(nèi)不得有汲水和煤灰，并要保持干燥，排水系統(tǒng)不得堵塞；

③每年進(jìn)行軌道衡檢修時(shí)，重點(diǎn)檢查軌道衡橫向和縱向拉桿，對(duì)存在裂紋、開(kāi)焊、固定螺栓松動(dòng)等拉桿，要及時(shí)修復(fù)、更換。
1. 加強(qiáng)鐵板或鋼筋（傳感器部位） 2. 高強(qiáng)度灌注料
三、示值異常變化或失靈
檢查分析方法

①干擾源檢查，檢查附近是否有動(dòng)力設(shè)備啟動(dòng)，或較大振動(dòng)干擾；②受濕度影響明顯，在雨季時(shí)或濕度較大天氣，對(duì)控制系統(tǒng)的絕緣情況進(jìn)行全面檢查；

③檢查列車是否按規(guī)定速度勻速地通過(guò)臺(tái)面。
故障處理

①排除干擾源或采取有效措施進(jìn)行隔離；

②傳感器及其保溫裝置應(yīng)保持長(zhǎng)期通電。傳感器的共振電壓必須每天檢查、調(diào)整，模數(shù)轉(zhuǎn)換器在使用前要提前接通電源，以保證在測(cè)量前有足夠的預(yù)熱時(shí)間；

③稱量時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定速度勻速地通過(guò)臺(tái)面，不要在通過(guò)臺(tái)面時(shí)加速或減速，尤其要避免剎車，不允許列車在軌道衡的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，不稱量的車輛不要從臺(tái)面上通過(guò)。

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