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橋式起重機(jī)產(chǎn)品介紹
橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)廣泛用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。
橋式起重機(jī)普通橋式
橋式起重機(jī)一般由橋架（又稱(chēng)大車(chē)）。提升機(jī)構(gòu)、小車(chē)、大車(chē)移行機(jī)構(gòu)，操縱室，小車(chē)導(dǎo)電裝置（輔助滑線），起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置（主滑線）等部分組成。
橋式起重機(jī)橋架
橋架是橋式起重機(jī)的基本構(gòu)件，它由主梁、端梁、走臺(tái)等部分組成。主梁跨架在跨間上空，有箱形、析架、腹板、圓管等結(jié)構(gòu)形式。主梁兩端連有端梁，在兩主梁外側(cè)安有走臺(tái)，設(shè)有安全欄桿。在駕駛室一側(cè)的走臺(tái)上裝有大車(chē)移行機(jī)構(gòu)，在另一側(cè)走臺(tái)上裝有往小車(chē)電氣設(shè)備供電的裝置，即輔助滑線。在主梁上方鋪有導(dǎo)軌，供小車(chē)移動(dòng)。整個(gè)橋式起重機(jī)在大車(chē)移動(dòng)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)下，沿車(chē)間長(zhǎng)度方向的導(dǎo)軌上移動(dòng)。
橋式起重機(jī)大車(chē)移行機(jī)構(gòu)
圖1
大車(chē)移行機(jī)構(gòu)由大車(chē)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、減速器、車(chē)輪及制動(dòng)器等部件構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)方式有集中驅(qū)動(dòng)與分別驅(qū)動(dòng)兩種。如圖1所示。橋式起重機(jī)小車(chē)移行機(jī)構(gòu)
小車(chē)安放在橋架導(dǎo)軌上，可順著車(chē)間的寬度方向移動(dòng)。小車(chē)主要由鋼板焊接而成，由小車(chē)架以及其上的小車(chē)移行機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)等組成。
小車(chē)移行機(jī)構(gòu)由小車(chē)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸節(jié)、減速器及車(chē)輪等組成。小車(chē)電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器驅(qū)動(dòng)小車(chē)主動(dòng)輪，拖動(dòng)小車(chē)沿導(dǎo)軌移動(dòng)，由于小車(chē)主動(dòng)輪相距較近，故由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
圖2
小車(chē)移行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式有兩種：一種是減速箱在兩個(gè)主動(dòng)輪中間；另一種是減速箱裝在小車(chē)的一側(cè)。減速箱裝在兩個(gè)主動(dòng)輪中間，使傳動(dòng)軸所承受的扭矩比較均勻；減速箱裝在小車(chē)的一側(cè)，使安裝與維修比較方便。如圖2所示。橋式起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)
提升機(jī)構(gòu)由提升電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒、制動(dòng)器等組成。提升電動(dòng)機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器、制動(dòng)輪與減速器連接，減速器的輸出軸與纏繞鋼絲繩的卷筒相連接，鋼絲繩的另一端裝吊鉤，當(dāng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吊鉤就隨鋼絲繩在卷筒上的纏繞或放開(kāi)而上升或下降。對(duì)于起重量在15t及以上的起重機(jī)，備有兩套提升機(jī)構(gòu)，即主鉤與副鉤。
由此可知，重物在吊鉤上隨著卷筒的旋轉(zhuǎn)獲得上下運(yùn)動(dòng)；隨著小車(chē)在車(chē)間寬度方向獲得左右運(yùn)動(dòng)，并能隨大車(chē)在車(chē)間長(zhǎng)度方向做前后運(yùn)動(dòng)。這樣就可實(shí)現(xiàn)重物在垂直、橫向、縱向三個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，把重物移至車(chē)間任意位置，完成起重運(yùn)輸任務(wù)。
橋式起重機(jī)操縱室
操縱室是操縱起重機(jī)的吊艙，又稱(chēng)駕駛室。操縱室內(nèi)有大、小車(chē)移行機(jī)構(gòu)控制裝置、提升機(jī)構(gòu)控制裝置及起重機(jī)的保護(hù)裝置等。
操縱室一般固定在主梁的一端，也有少數(shù)裝在小車(chē)下方隨小車(chē)移動(dòng)的。操縱室的上方開(kāi)有通向走臺(tái)的艙口，供檢修人員檢修大、小車(chē)機(jī)械與電氣設(shè)備時(shí)上下。
橋式起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式有三種：
(1)橋式起重機(jī)由大車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)沿著工廠車(chē)間的兩邊軌道做縱向前后運(yùn)動(dòng)。
(2)大車(chē)主梁上的小車(chē)及提升機(jī)構(gòu)由小車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)沿著橋架主梁軌道做橫向左右運(yùn)動(dòng)。
(3)提升電動(dòng)機(jī)（主鉤、副鉤）驅(qū)動(dòng)重物做垂直升降運(yùn)動(dòng)。[1]
橋式起重機(jī)其他橋式
橋式起重機(jī)簡(jiǎn)易梁橋式
又稱(chēng)梁式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機(jī)類(lèi)似。起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡(jiǎn)單截面梁，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡(jiǎn)易小車(chē)作為起重小車(chē)，小車(chē)一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行。橋架可以沿高架上的軌道運(yùn)行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運(yùn)行，這種起重機(jī)稱(chēng)為懸掛梁式起重機(jī)。
橋式起重機(jī)冶金專(zhuān)用橋式
這種起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中可參與特定的工藝操作，基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在起重小車(chē)上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝置。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高，主要有5種類(lèi)型：
1.鑄造起重機(jī)：
供吊運(yùn)鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運(yùn)鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。主小車(chē)吊運(yùn)盛桶，副小車(chē)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作。
2.夾鉗起重機(jī)：
利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運(yùn)到深坑均熱爐中，或把它取出放到運(yùn)錠車(chē)上。
3.脫錠起重機(jī)：
用以把鋼錠從鋼錠模中強(qiáng)制脫出。小車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的脫錠裝置，脫錠方式根據(jù)錠模的形狀而定：有的脫錠起重機(jī)用頂桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。
4.加料起重機(jī)：
用以將爐料加到平爐中。主小車(chē)的立柱下端裝有挑桿，用以挑動(dòng)料箱并將它送入爐內(nèi)。主柱可繞垂直軸回轉(zhuǎn)，挑桿可上下擺動(dòng)和回轉(zhuǎn)。副小車(chē)用于修爐等輔助作業(yè)。
5.鍛造起重機(jī)：
用以與水壓機(jī)配合鍛造大型工件。主小車(chē)吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉(zhuǎn)工件；副小車(chē)用來(lái)抬起工件。
橋式起重機(jī)防爆橋式
這種起重機(jī)主要應(yīng)用于具有爆炸性氣體環(huán)境中吊運(yùn)使用，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在電機(jī)與電氣部分及金屬接觸面等機(jī)械部分采取防爆措施，以保證防爆環(huán)境使用的安全性。防爆橋式起重機(jī)根據(jù)防爆類(lèi)別可劃分為兩種：
1.煤礦用防爆橋式起重機(jī)：
主要應(yīng)用于煤礦礦井地面上部分和礦井下非采掘面部分，該起重機(jī)應(yīng)具有礦用煤安證書(shū)（MA認(rèn)證）；
2.工廠用防爆橋式起重機(jī)：
主要應(yīng)用于具有可燃性氣體或可燃性混合物等危險(xiǎn)重要場(chǎng)所，該起重機(jī)應(yīng)具有國(guó)家檢測(cè)中心頒發(fā)的防爆合格證；
橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)參數(shù)
橋式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有起重量、跨度、提升高度、運(yùn)行速度、提升速度、工作類(lèi)型及電動(dòng)機(jī)的通電持續(xù)率等。
橋式起重機(jī)起重量
起重量又稱(chēng)額定起重量，是指起重機(jī)實(shí)際允許的起吊負(fù)荷量，以噸(t)為單位。
橋式起重機(jī)起重量有5、10(單鉤)、15/3、20/5、30/5、50/lO、75/20、100/20、125/20、150/30、200/30、250/30t(雙鉤)等多種。數(shù)字中的分子為主鉤起重量，分母為副鉤起重量。如15t/3t起重機(jī)是指主鉤的額定起重量為15t，副鉤的額定起重量為3t。
橋式起重機(jī)按起重量可以分為三個(gè)等級(jí)，5～lOt為小型起重機(jī)，lO～50t為中型起重機(jī)，50t以上的為重型起重機(jī)。
橋式起重機(jī)跨度
橋式起重機(jī)的跨度是指起重機(jī)主梁兩端車(chē)輪中心線間的距離，即大車(chē)軌道中心線間的距離，以米(m)為單位。
橋式起重機(jī)跨度有10．5、13．5、16．5、19．5、22．5、25．5、28．5、31．5m等多種。每3m為一個(gè)等級(jí)。
橋式起重機(jī)提升高度
起重機(jī)的吊具或抓取裝置(如抓斗、電磁吸盤(pán))的上極限位置與下極限位置之間的距離，稱(chēng)為起重機(jī)的提升高度，以米(m)為單位。
起重機(jī)一般常用的提升高度有12、16、12/14、12/18、16/18、19/21、20/22、21/23、22/26、24/26m等幾種。其中分子為主鉤提升高度，分母為副鉤提升高度。
橋式起重機(jī)運(yùn)行速度
運(yùn)行速度是指大、小車(chē)移動(dòng)機(jī)構(gòu)在其拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)所對(duì)應(yīng)的速度，以米/分(m/min)為單位。小車(chē)運(yùn)行速度一般為40~60m/min，大車(chē)運(yùn)行速度一般100～135m/min。
橋式起重機(jī)提升速度
提升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)以額定轉(zhuǎn)速使重物上升的速度，即提升速度。一般，提升速度不超過(guò)30m/min，依重物性質(zhì)、重量、提升要求來(lái)決定。
提升速度還有空鉤速度，空鉤速度可以縮短非生產(chǎn)時(shí)間，空鉤速度可以高達(dá)額定提升速度的兩倍。
提升速度還有個(gè)特例，重物接近地面時(shí)的低速，稱(chēng)為著陸低速，以保證人身安全和貨物的安全，其速度一般為4~6 m/min。
橋式起重機(jī)工作類(lèi)型
起重機(jī)的工作類(lèi)型按其載荷率和工作繁忙程度決定，可分為輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)四種。
(1)輕級(jí)。運(yùn)行速度低，使用次數(shù)少？滿載機(jī)會(huì)少，通電持續(xù)率為15%。用于不緊張及不繁重的工作場(chǎng)所。如在水電站、發(fā)電廠中用作安裝檢修用的起重機(jī)。
(2)中級(jí)。經(jīng)常在不同載荷下工作，速度中等，工作不太繁重，通電持續(xù)率為25%，如一般機(jī)械加工車(chē)間和裝配車(chē)間用的起重機(jī)。
(3)重級(jí)。工作繁重，經(jīng)常在重載荷下工作，通電持續(xù)率為40%，如冶金和鑄造車(chē)間內(nèi)使用的起重機(jī)。
(4)特重級(jí)。經(jīng)常吊額定負(fù)荷，工作特別繁忙，通電持續(xù)率為60%，如冶金專(zhuān)用的橋式起重機(jī)。
橋式起重機(jī)通電持續(xù)率
橋式起重機(jī)的各臺(tái)電動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作周期內(nèi)是斷續(xù)工作的，其工作的繁重程度用通電持續(xù)率JC%表示。通電持續(xù)率為工作時(shí)間與工作周期的百分比，即
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橋式起重機(jī)工作環(huán)境及條件
(1)起重機(jī)的電源為三相交流(三相四線制)，頻率為50Hz/60Hz，電壓≤1000V(根據(jù)需要也可為3kV、6kV或10kV)。供電系統(tǒng)在起重機(jī)饋電線接入處的電壓波動(dòng)不應(yīng)超過(guò)額定電壓的±10%。
(2)起重機(jī)運(yùn)行的軌道安裝應(yīng)符合GB/T級(jí)公差要求。
起重機(jī)運(yùn)行軌道的接地電阻值不應(yīng)大于4Ω。
起重機(jī)安裝使用地點(diǎn)的海拔不超過(guò)1000m(超過(guò)1000m時(shí)應(yīng)按GB 755的規(guī)定對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行容量校核，超過(guò)2000m時(shí)應(yīng)對(duì)電器件進(jìn)行容量校核)。
(3)吊運(yùn)物品對(duì)起重機(jī)吊鉤部位的輻射熱溫度不超過(guò)300℃。
(4)起重機(jī)在室內(nèi)工作時(shí)的氣候條件：
環(huán)境溫度不超過(guò)+40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過(guò)+35℃；
環(huán)境溫度不低于一5℃；在+40℃的溫度下相對(duì)濕度不超過(guò)50%。
(5)起重機(jī)在室外工作時(shí)的氣候條件：
環(huán)境溫度不超過(guò)+40℃，在24h內(nèi)的平均溫度不超過(guò)+35℃，環(huán)境溫度不低于一20℃。環(huán)境溫度不超過(guò)+25℃時(shí)的相對(duì)濕度允許暫時(shí)高達(dá)99%。
(6)工作風(fēng)壓不應(yīng)大于：內(nèi)陸150Pa(相當(dāng)于5級(jí)風(fēng))，沿海250Pa(相當(dāng)于6級(jí)風(fēng))；非工作狀態(tài)的風(fēng)壓：一般為800Pa(相當(dāng)于10級(jí)風(fēng))，也可另行約定。[2]
橋式起重機(jī)應(yīng)用
橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化的重要工具和設(shè)備。 所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門(mén)和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用。
橋式起重機(jī)吊裝
廠房?jī)?nèi)橋式起重機(jī)，由于軌頂距屋架下弦較近，加上橋式起重機(jī)的體積和重量都較大，故不宜采用機(jī)械化吊裝。中小型橋式起重機(jī)常采用單桅桿直立整體吊裝，這樣可以提高工效，縮短施工周期，減少高空作業(yè)，施工程序如下。
（1）豎立桅桿
① 桅桿高度 桅桿的高度為地面至屋面板的高度減去桅桿頂部至屋面板之間的操作空間和桅桿詢(xún)問(wèn)的枕木高度。最小高度應(yīng)滿足起升高度的需要。
② 桅桿的位置 由于桅桿需豎立在大車(chē)兩主梁之間的橋式起重機(jī)的重心處，小車(chē)必須偏置，而桅桿也應(yīng)偏離廠房的中心線。其偏移量應(yīng)根據(jù)大車(chē)自重、小車(chē)自重和小車(chē)偏置距離，通過(guò)計(jì)算確定。
③ 桅桿底部處理 桅桿底部應(yīng)夯實(shí)、平整，鋪兩層以上枕木，必要時(shí)可在兩層枕木間加鋼軌或工字鋼，鋪設(shè)面積根據(jù)地耐力通過(guò)計(jì)算確定，保證地面承受桅桿的軸向壓力。
④ 桅桿豎立方法 桅桿可用移動(dòng)式起重機(jī)豎立，既快又安全，也可利用廠房吊車(chē)梁牛腿扳立桅桿，也可用輔助桅桿立桅桿。利用廠房吊車(chē)梁牛腿扳立桅桿時(shí)，要對(duì)吊車(chē)梁牛腿進(jìn)行受力驗(yàn)算，保證橫向水平分力不超過(guò)本跨度內(nèi)起重量的橋式起重機(jī)的額定起重量與小車(chē)量之和的1/20.
豎立桅桿，應(yīng)預(yù)先將桅桿的纜風(fēng)繩臨時(shí)系結(jié)在靠近桅桿的屋架下弦上，待桅桿被吊到確定位置后，立即將全部纜風(fēng)繩系牢在桅桿頂部，并在地面收緊，如個(gè)別纜風(fēng)繩受力后有抬或斜拉屋架弦桿的情況，則應(yīng)用臨時(shí)纜風(fēng)繩拉住桅桿，將固定纜風(fēng)繩調(diào)整到合適位置后，再松開(kāi)臨時(shí)纜風(fēng)繩。
⑤系掛滑車(chē)組、設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī) 對(duì)于中小型橋式起重機(jī)，一般可系掛兩副滑車(chē)組，用兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊，卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)和桅桿中心的距離要大于桅桿的長(zhǎng)度，卷?yè)P(yáng)機(jī)可利用廠房?jī)?nèi)立柱根部固定，但在捆綁處應(yīng)墊木塊等保護(hù)。
（2）組對(duì)大車(chē)、裝小車(chē).橋式起重機(jī)的大梁、小車(chē)運(yùn)到起吊位置進(jìn)行組裝，大車(chē)組對(duì)完后，小車(chē)置于小車(chē)軌道上，并和大車(chē)?yán)壚喂獭?/div>
（3）捆綁大車(chē)梁.對(duì)于50t以下的橋式起重機(jī)，只需掛兩套滑車(chē)組，一般使用交叉捆綁法，其方法是：桅桿的吊耳朝向橋式起重機(jī)端梁方向系掛起吊滑車(chē)組，跑繩經(jīng)桅桿頂部的定滑車(chē)沿著桅桿下至底部的導(dǎo)向滑車(chē)引向卷?yè)P(yáng)機(jī)。跑繩采用順序法。在大車(chē)的一側(cè)用一根捆綁繩交叉穿過(guò)兩牌在梁走臺(tái)板的開(kāi)孔進(jìn)行捆綁，使捆綁繩呈橫置的：“∞”形，俗稱(chēng)“8”字形捆綁法。
當(dāng)桅桿有效高度不足時(shí)，可將起重臂車(chē)組的動(dòng)滑車(chē)系結(jié)在大車(chē)梁里面，在大車(chē)梁頂面架設(shè)橫梁，兩端系結(jié)吊索，吊索從大梁底面繞入拴動(dòng)滑車(chē)。
（4）試吊
將橋式起重機(jī)吊離地面0.3-0.5m，經(jīng)10min后無(wú)任何異?，F(xiàn)象時(shí)，再作晃動(dòng)橋式起重機(jī)試驗(yàn)，檢驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)、桅桿、纜風(fēng)繩和地錨等的可靠性，一切正常后，繼續(xù)起吊。
（5）裝操作室
將橋式起重機(jī)吊離地面約2.5m高，在起重機(jī)下搭好枕木堆，使起重機(jī)擱在枕木堆上，然后將操作室裝在大梁上。裝完操縱室后調(diào)整小車(chē)的位置，此位置經(jīng)計(jì)算確定，使桅桿吊點(diǎn)兩側(cè)達(dá)到平衡。
然后起重機(jī)直升離開(kāi)枕木堆一小距離，仔細(xì)地調(diào)整小車(chē)的位置，確認(rèn)達(dá)到平衡后，再次固定小車(chē)，檢查其它起吊設(shè)施，確認(rèn)安全可靠后，方可起吊式起吊。
橋式起重機(jī)控制
1.重物應(yīng)能沿著上、下、左、右、前、后方向移動(dòng)，且能在立體方向上同時(shí)運(yùn)動(dòng)。除向下運(yùn)動(dòng)外，其余五個(gè)方向的終端都應(yīng)設(shè)置終端保護(hù)。
2.要有可靠的制動(dòng)裝置，即使在停電的情況下，重物也不會(huì)因自重落下。
3.應(yīng)有較大的調(diào)速范圍，在由靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)從速開(kāi)始逐漸加速，加速度不能太大。
4.為防止超載或超速時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，要有短時(shí)過(guò)載保護(hù)措施。一般采用過(guò)流繼電器作為電路的過(guò)載保護(hù)。
5.要有失壓保護(hù)環(huán)節(jié)。
6.要有安全措施。
橋式起重機(jī)安全
檢查項(xiàng)目
橋式起重機(jī)的安全檢查為了保證橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行，在起重機(jī)運(yùn)行期間需進(jìn)行一些安全常規(guī)檢查，檢查項(xiàng)目及要點(diǎn)如下：
橋式起重機(jī)
（1）起升高度限位器、行程限位開(kāi)關(guān)及各聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)性能正常，安全可靠。（2）各主要零部件符合安全要求：開(kāi)口增大小于原尺寸的15%，扭轉(zhuǎn)變形小于10%；板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無(wú)剝落、毛刺、焊補(bǔ)。吊鉤掛架及滑輪無(wú)明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個(gè)捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的10%，無(wú)斷頭，無(wú)明顯變細(xì)，無(wú)芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無(wú)松動(dòng)，壓板不少于2個(gè)，卡子數(shù)量不少于3個(gè)。卷筒無(wú)裂紋，連接、固定無(wú)松動(dòng)；筒壁磨損小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好，鋼絲繩應(yīng)符合的要求。制動(dòng)器無(wú)裂紋，無(wú)松動(dòng)，無(wú)嚴(yán)重磨損，制動(dòng)間隙兩側(cè)相等尺寸合適，有足夠的制動(dòng)力，制動(dòng)帶磨損小于原厚度的50%。
通過(guò)對(duì)橋式起重機(jī)的安全常規(guī)檢查，對(duì)杜絕人身事故，減少設(shè)備事故，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，降低檢修費(fèi)用等均起到了顯著作用。
安全滑觸線
安全滑觸線是一種新型移動(dòng)供電裝置，以其絕緣、安全、耐溫、抗振、節(jié)能等*性能逐步替代了舊式裸露角鐵及銅排滑觸線。安全滑觸線由填嵌在工程塑料型管或槽板中的光滑平整的T2銅排或嵌有耐磨導(dǎo)體的鋁型材作為載流體，組合成輸電導(dǎo)管，導(dǎo)管下有開(kāi)口槽以利集電器運(yùn)行，并由集電器的高耐磨銅基石墨電刷將電力導(dǎo)向工作電器。
橋式起重機(jī)在使用中易斷電，有時(shí)在輸電導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生火花，嚴(yán)重時(shí)滑觸線有鞭炮爆炸的響聲，造成集電器更換過(guò)于頻繁，影響生產(chǎn)。為此，進(jìn)行了如下改進(jìn)：
（1）增大集電器電刷倒角，并打磨光滑；
（2）增加集電器兩相對(duì)電刷間彈簧強(qiáng)度、彈性，保證彈簧恢復(fù)自如；
（3）加深。加固集電器中的彈簧座，保證電刷的恢復(fù)彈簧在工作中不易“串位”；
（4）兩段安全滑觸線連接處連接塊要有倒角，保證集電器平滑過(guò)渡。同時(shí)，為保證安全滑觸線的正常使用，行車(chē)工的規(guī)范操作、維修工的定期保養(yǎng)、定期檢查也。
注意事項(xiàng)
（1）每臺(tái)起重機(jī)必須在明顯的地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。
（2）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運(yùn)送人。
（3）無(wú)操作證和酒后都不許駕駛起重機(jī)。
（4）操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無(wú)關(guān)的事情。
（5）車(chē)上要清潔干凈；不許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險(xiǎn)品。
（6）起重機(jī)不允許超荷使用。
（7）下列情況不許起吊：捆綁不牢；機(jī)件超負(fù)荷；信號(hào)不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒(méi)有安全保護(hù)措施的易燃品、易爆器和危險(xiǎn)品；過(guò)滿的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機(jī)構(gòu)有故障。
（8）起重機(jī)在沒(méi)有障礙物的線路上運(yùn)行時(shí)，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過(guò)障礙物時(shí)，須超過(guò)障礙物0.5m高。
（9）對(duì)吊運(yùn)小于額定起重量50%的物件，允許兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
（10）具有主、副鉤的橋式起重機(jī)，不要同時(shí)上升或下降主、副鉤（特殊例外）。
（11）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時(shí)可以）。
（12）必須在停電后，并在電門(mén)上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時(shí)，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如必須帶電作業(yè)時(shí)，須有安全措施保護(hù)，并設(shè)有專(zhuān)人照管。
（13）不許隨便從車(chē)上往下亂扔?xùn)|西。
（14）限位開(kāi)關(guān)和聯(lián)鎖保護(hù)裝置，要經(jīng)常檢查。
（15）不允許用碰限位開(kāi)關(guān)作為停車(chē)的辦法。
（16）升降制動(dòng)器存在問(wèn)題時(shí)，不允許升降重物。
（17）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運(yùn)行。
（18）對(duì)起重機(jī)某部進(jìn)行焊接時(shí)，要專(zhuān)門(mén)設(shè)置地線，不準(zhǔn)利用機(jī)身做地線。
（19）吊鉤處于下極限位置時(shí)，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。
（20）起重機(jī)不允許互相碰撞，更不允許利用一臺(tái)起重機(jī)去推動(dòng)另一臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行工作。
（21）吊運(yùn)較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險(xiǎn)品時(shí)，必須先緩慢地起吊離地面100~200mm，試驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性。
（22）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下。
（23）橋式起重機(jī)所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。如小車(chē)軌道不是焊接在主梁上時(shí)，應(yīng)采取焊接地線措施。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機(jī)室或起重機(jī)體的接地位置應(yīng)多于兩處。起重機(jī)上任何一點(diǎn)到電源中性點(diǎn)間的接地電阻，均應(yīng)小于4Ω。
（24）要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作。
橋式起重機(jī)維護(hù)
滲漏修復(fù)保護(hù)
橋式起重機(jī)小車(chē)減速機(jī)因受振動(dòng)、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結(jié)合面的靜密封部位常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)治理方法要拆卸減速機(jī)，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)滲漏。當(dāng)代西方國(guó)家多采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，應(yīng)用最多的有福世藍(lán)系列等。高分子材料修復(fù)可免拆卸，且材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，修復(fù)效果較傳統(tǒng)方法更為有效。
磨損治理
橋式起重機(jī)主動(dòng)車(chē)輪和大車(chē)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車(chē)會(huì)造成減速機(jī)各軸的扭矩、振動(dòng)增大，易造成滲漏情況。該類(lèi)問(wèn)題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。維修方法多以高分子復(fù)合材料為主，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
橋式起重機(jī)保養(yǎng)
1)、橋式起重機(jī)外表：全面清掃外表，做到無(wú)積塵、無(wú)黃袍。檢查有無(wú)裂紋、開(kāi)焊。
2)、大車(chē)、小車(chē)：①檢查并緊固傳動(dòng)軸座、齒輪箱、聯(lián)軸器及軸、鍵是否松動(dòng)；②檢查并調(diào)整制動(dòng)輪間隙使之均勻、靈敏、可靠。
3)、檢查橋式起重機(jī)減速器主要看其是否漏油。運(yùn)行時(shí)箱體內(nèi)有異響，就要打開(kāi)箱蓋檢查。一般是因軸承損壞或齒輪嚙合側(cè)隙過(guò)大、齒面磨損嚴(yán)重等原因所致。
4)、升降卷?yè)P(yáng)：①檢查鋼絲繩、吊鉤、滑輪是否安全可靠，磨損超過(guò)規(guī)定值應(yīng)進(jìn)行更換。②檢查調(diào)整制動(dòng)器，使之安全、靈敏、可靠。
5)、橋式起重機(jī)鋼絲繩的檢查。常用品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩，檢查鋼絲繩應(yīng)著重觀察斷絲、磨損、扭結(jié)、銹蝕等情況，對(duì)某些磨損、斷絲較為嚴(yán)重但尚未超標(biāo)的位置，要做上記號(hào)，以便重點(diǎn)跟蹤復(fù)檢。要注意檢查鋼絲繩在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否壓緊及壓板數(shù)量是否合適。
6)、潤(rùn)滑：檢查所有部位的油質(zhì)、油量，按要求加入或更換潤(rùn)滑油。
7)、對(duì)橋式起重機(jī)滑輪的檢查。重點(diǎn)在槽底磨損量是否超標(biāo)和鑄鐵滑輪是否存在裂紋。對(duì)于俯揚(yáng)機(jī)構(gòu)滑輪組的平衡輪，因平常情況它不動(dòng)作，很易被忽視。所以，在安裝前一定要查其轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，否則，安裝中俯揚(yáng)左右鋼絲繩的長(zhǎng)短和拉力不能通過(guò)平衡輪來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)，以致增加了在高空調(diào)整俯揚(yáng)繩的難度和作業(yè)危險(xiǎn)程度。
8)、電氣：①檢查各限位開(kāi)關(guān)是否靈敏可靠；③檢查電器箱中各電器動(dòng)作是否靈敏可靠；③檢查電動(dòng)機(jī)、電鈴、導(dǎo)線是否安全可靠；④檢查信號(hào)燈是否良好。
9)檢查橋式起重機(jī)各聯(lián)軸節(jié)有無(wú)松動(dòng)甚至“滾鍵”。著重檢查彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)的彈性橡膠圈有無(wú)異常磨損，對(duì)齒形聯(lián)軸節(jié)要特別注意其齒輪齒圈磨損狀況。因安裝精度差，在兩軸之間有較大偏移量的情況下，表現(xiàn)為短時(shí)間內(nèi)整個(gè)齒圈很快會(huì)磨禿。在起升機(jī)構(gòu)中如有此種情形，易發(fā)生嚴(yán)重事故。
參考資料
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